| Γλώσσα : |
|
| Εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας |Εγκυκλοπαίδεια Απαντήσεις |Υποβολή ερωτήματος |Λεξιλόγιο Γνώση |Ανεβάστε τη γνώση |
Marine Επιστρώσεις |
 |
|
Για διάφορα μέρη του πλοίου και των θαλάσσιων τεχνικών έργων να συναντηθούν για να αποτρέψει το θαλασσινό νερό, τα θαλάσσια και ατμοσφαιρική διάβρωση των θαλάσσιων επιστρώσεις βιοαπόθεσης και άλλες ειδικές απαιτήσεις συλλογικά.Η διαδικασία ανάπτυξης Θαλάσσιων επιστρώσεις μας συνοδεύεται από την αύξηση της ναυπηγικής βιομηχανίας της Κίνας. Στη δεκαετία του 1980, καθώς η μετανάστευση παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία στην Ανατολική Ασία, η κινεζική ναυπηγική βιομηχανία, η βιομηχανική παραγωγή γίνεται όλο και πιο σημαντικό μέρος, και ο σχηματισμός της περιοχής Bohai Θάλασσα, τη βιομηχανική διάταξη Δέλτα του ποταμού Περλ και Δέλτα του ποταμού Yangtze. Marine Επιστρώσεις ναυπηγική βιομηχανία έχει συνοδευτεί από σημαντική αύξηση το 2005, νέων ναυπηγήσεων και ναυπηγοεπισκευαστικό χρώμα επιστρώσεις ανήλθαν σε 67.300.000 τόνους, Κίνα έφθασε περίπου 210.000 τόνους. Προς το παρόν, τεχνικές ζωγραφικής Κίνα πλοίο και στο εξωτερικό εξακολουθούν να υπάρχουν μια μεγάλη διαφορά σε σύγκριση με το επισημάνετε αντικατοπτρίζεται στον κύκλο μακράς ζωγραφική, χαμηλή απόδοση και υψηλό κόστος. Οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής: πλοίο ζωγραφική σχεδιασμός της παραγωγής είναι αρκετά βαθιά, η έννοια του εξοπλισμού επικαλυμμένων ολοκλήρωση κέλυφος δεν είναι ισχυρή? Μηχανοποίηση και η αυτοματοποίηση των πλοίων τεχνολογίας ζωγραφική και ο εξοπλισμός δεν είναι υψηλό, με αποτέλεσμα τη σκουριά, μπογιά υψηλά πρότυπα, η εκτέλεση Το πιο σοβαρό πρόβλημα? ποιότητα προεπεξεργασίας και την απόδοση να βελτιωθεί κατάστημα αστάρι? πλοίο επείγουσα ανάγκη να ενισχυθεί η διαχείριση της παραγωγής, γιατί τα άλλα είδη των ζημιών που προκλήθηκαν από την κατασκευή επικάλυψης πολλών ζωγραφική ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα. [1] Ιστορία Από το 1949, το θαλάσσιο επιστρώσεις και υπήρξε μια μεγάλη ανάπτυξη και την καινοτομία. Μέχρι το 1995, με τη χρήση αμμοβολής άλεσμα ομαλή επεξεργασία επιφανειών και χαρακτική αστάρι, βινύλιο χρώμα κάτω εμφάνιση ζωής ταξίδι με το πλοίο έχει επεκταθεί σε l.5-2.0-φορές. Επί του παρόντος, η χρήση του κόκκινου χρώματος χρώμα μολύβδου πυθμένα ή χρωμικός ψευδάργυρος βαφή, βαφή χρησιμοποιώντας ελαιοδιαλυτά επιστρώσεις φαινολική ρητίνη που περιέχει οξείδιο του μονοσθενούς χαλκού για την επίστρωση φουσκάλες, ξεφλούδισμα δεινά, ήταν σημαντικά βελτιωμένη. Το 1954 το πρώτο πλοίο να εισέλθει η θερμότητα, η οποία οφείλεται στην ανάπτυξη της μακροχρόνιας έκθεσης στον εκκινητή και ανατίναξε τα αποτελέσματα επιφάνεια του χάλυβα, και περαιτέρω, δήλωσε ότι λόγω του τρόπου η πρώτη φορά που τα αποτελέσματα του τμήματος ναυπηγικής βιομηχανίας στον κόσμο. Το 1960, λόγω της εμφάνισης των εποξική πλούσια σε ψευδάργυρο και εποξική βαφή άσφαλτο ανάπτυξη επίστρωση, μετατρέποντας σε χοντρά σύστημα μακροπρόθεσμη διατήρηση. Ο επόμενα τρία χρόνια, και άρχισε μια δεύτερη θερμική ναυπηγική, σκουριά εποξική άσφαλτο αντί του πετρελαίου με βάση το χρώμα και το χλωριωμένο καουτσούκ μπογιά, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το μισό. 1967, με την εμφάνιση των ανόργανων κατάστημα ψευδαργύρου πλοίο αστάρι επίσης να γίνει μεγάλο, να χτίσουν την αποτελεσματικότητα επίσης βελτιωθεί, με τον αντίστοιχο τρόπο τα βαρέα στην επικρατούσα τάση. Το 1975, με σκοπό τη βελτίωση της αποδοτικότητας της παραγωγής, άρχισε την έρευνα και την ανάπτυξη επικαλύψεις ανταγωνισμού, υπήρξε μια χαμηλή συγκέντρωση ανόργανου προστατευτικό αστάρι ψευδαργύρου, ένα χρόνο αργότερα, τρεις-βουτυλο μεθακρυλικό συμπολυμερές ενο (ΤΕΕ) υφαλοχρώματα τεθεί σε πρακτική χρήση, τη σύνδεση, την κατασκευή των σκαφών απότομα. Το 1982, λόγω του προβλήματος της θαλάσσιας ρύπανσης, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Βρετανία, την Ιαπωνία και άλλες παγκόσμιες όρια "TBI" χρήση. Η δεύτερη ειδική μορφή ενώσεων ΤΕΕ που παράγονται στην Ιαπωνία το 1990 περιορίζονται επίσης. Έτσι, φαίνεται Wuxi αντιρρυπαντικού χρώματος. Μέχρι το 1993, οι διεθνείς οργανισμοί αντικατοπτρισμός (ΙΜΟ), προκειμένου να αποφευχθεί διαρροή πετρελαίου, δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου για απαιτήσεις διπλού κύτους. Διπλού κύτους επίστρωση δεξαμενών έρματος με εποξική επίστρωση ασφάλτου, αλλά από την ασφάλεια και τις επιδόσεις της υγείας, το τμήμα του επιχειρησιακού περιβάλλοντος και της αποδοτικότητας επίστρωση δεξαμενών ελέγχου χρώματος, τροποποιημένη βαφή εξακολουθεί να παρακολουθείται. Χαρακτηριστικό 1, έχει καλή πρόσφυση, καλή αντοχή στο νερό, χημική αντοχή και αντοχή στην τριβή επιδόσεις. Πλοία διάβρωσης χρώμα μπορεί κάτω από σκληρές συνθήκες, και να έχουν μακρόχρονη διάρκεια ζωής από διάβρωση, αντιδιαβρωτικό χρώμα Foch στο χημικό περιβάλλον της ατμόσφαιρας και των ωκεανών, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από 10 χρόνια ή 15 χρόνια, ακόμη και σε οξύ, αλκαλίων, αλάτι και διαλυτικό μέσο σε και υπό ορισμένες συνθήκες θερμοκρασίας, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 5 χρόνια. 2, παχύ φιλμ, καλή ποιότητα και λογικές τιμές είναι ένα σημαντικό σύμβολο της βαφής αντιδιαβρωτικής πλοίο. 3, το θαλάσσιο πρόσφυσης βαφής: η επικάλυψη και η δύναμη πρόσδεσης υποστρώματος. 4, βολικό και αποτελεσματικό χρώματα θαλάσσης, η κατασκευή είναι απλή. Ταξινόμηση Πλοίο είναι ένα αστάρι πλοίο, κάτω σκουριά, προστατευτικά υφαλοχρώματα, σειρά θαλάσσια χρώματα ίσαλο γραμμή, κύτους και της υπερκατασκευής χρώμα, όλα τα είδη των καμπίνες πλοίου με χρώμα - μπογιά σε δεξαμενές έρματος, δεξαμενές πετρελαίου ζωγραφίσει, δεξαμενές νερού χρώμα, λάκα και άλλα ξηρά φορτίου αποτελείται από μια σειρά των χρωμάτων. Αστάρι περιλαμβάνουν: φαινολικές τροποποιημένο φωσφορικό εκκινητή, εποξυ αστάρι πλούσιο σε ψευδάργυρο, πυριτικού ψευδαργύρου εκκινητή θετικό, μη μεταλλικά εκκινητή ψευδαργύρου. Rust αστάρι περιλαμβάνουν: σκουριά ψευδάργυρος, κίτρινο ψευδαργύρου σκουριά, σκουριά κόκκινο μόλυβδο, άλλες σκουριά. Χρώμα Boat είναι βάψετε τους χώρους υποβρύχιο σκάφος περιλαμβάνουν: βάρκα υφαλοχρώματα και σκουριά. Bottom σκουριά η οποία περιλαμβάνει επίσης: άσφαλτος κάτω σκουριά, σκουριά κάτω χλωριωμένου καουτσούκ, εποξική άσφαλτο κάτω σκουριά? Αντιρρυπαντικά χρώματα, όπως οι εξής: διάλυση - Σειρά ασφάλτου οξείδιο του χαλκού αντιρρυπαντικής βαφής? Επαφές Τύπος - χλωριωμένο καουτσούκ, χρώματα οξείδιο του μονοσθενούς χαλκού βινυλίου αντιρρυπαντική? τύπου διάχυσης: οργανοκασσιτέρου αντιρρυπαντική βαφή? αυτογυαλιζόμενες αντιρρυπαντικές βαφές - οργανοκασσιτέρου βαφή πολυμερούς έναντι ρύπανσης. Προαιρετικός Η επιλογή των χρωμάτων ναυτιλίας, πρέπει να πληρούν τις τεχνικές προϋποθέσεις που προβλέπονται ανεπιφύλακτη χρώμα που επιτρέπεται για την κατασκευή. Δοχεία πριν, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε τις ποικιλίες χρωμάτων, των τάξεων, όπως το χρώμα και η διάρκεια ζωής είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις, λεπτότερο υποστηρίζει. Μόλις τα δοχεία, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί αμέσως. Μετά τα δοχεία χρωμάτων θα πρέπει να ανακατεύετε, βαφή και σκληρυντικού πλήρη ανάμειξη, ανάμειξη προσοχή το χρόνο, πριν από την κατασκευή. Κατασκευή, χρώματα για αραίωση, τις οδηγίες του κατασκευαστή του χρώματος θα πρέπει να προστεθεί σε ένα κατάλληλο αραιωτικό, γενικώς προστίθενται σε μία ποσότητα που δεν υπερβαίνει το 5% του ποσού της επικάλυψης. Απαιτήσεις της διαδικασίας Ζωγραφική της μεθόδου κατασκευής του σκάφους, σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις: Πλάκες κύτος, το κατάστρωμα, πλάκες υπαίθριο κατάστρωμα, πλευρικά τοιχώματα, τόσο εντός όσο και εκτός του χάλυβα καμπίνα πηδάλιο έλικα ξοδεύουν περισσότερα μέρη με ψεκασμό. Στο χέρι συγκολλήσεις, συγκολλήσεις φιλέτο, το πίσω μέρος του προφίλ, το ελεύθερο άκρο πρώτη προ-επικάλυψη πριν από τη βαφή. Άλλα μέρη της μεθόδου πινέλο και ρολό επίστρωσης. Πρέπει να είναι αυστηρά σύμφωνα με τις «διάφορες ποιότητες χρώματος, αριθμό επιστρώσεων, μέρος του κύτους πάχος ξηρού φιλμ του καταλόγου" για την κατασκευή. Βαφή πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του καθαρισμού των επιφανειών από εξειδικευμένο προσωπικό ελέγχουν για λογαριασμό του ιδιοκτήτη μπορεί να πραγματοποιηθεί μετά την έγκριση. Είδος εργαλεία ζωγραφικής θα πρέπει να προσαρμοστούν στο επιλεγμένο χρώμα, όταν αντ 'αυτού του είδους χρώματα για να ασχοληθεί με ένα πλήρες σύνολο εργαλείων καθαριστεί επιμελώς. Ένα χρόνο πριν από τη βαφή θα πρέπει να διατηρείται καθαρή και στεγνή επιφάνεια μετά το βούρτσισμα μαζί, ο χρόνος στεγνώματος είναι συνήθως μικρότερη από την ελάχιστη που καθορίζεται από το διάστημα επικάλυψης κατασκευαστή. |
| Χρήστης Ανασκόπηση |
|
Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια |
