| Γλώσσα : |
|
| Εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας |Εγκυκλοπαίδεια Απαντήσεις |Υποβολή ερωτήματος |Λεξιλόγιο Γνώση |Ανεβάστε τη γνώση |
Προπονητής |
        |
|
Προπονητής είναι να εκπαιδεύσει τους πιλότους από την τεχνική πτήσης νεότερο να είναι σε θέση να πετάξει μόνη της να ολοκληρώσει το έργο αποδίδεται με ειδικά μοντέλα. Κατά πόσον οι εργασίες του στρατιωτικού ή πολιτικού αεροσκάφους πιλότοι πρέπει να περάσουν από μερικά από το ίδιο πρόγραμμα κατάρτισης, χρησιμοποιώντας παρόμοια βασικά εκπαιδευτής πτήσεων για να ολοκληρωθεί η πορεία. Κοινή εκπαιδευτής κατατάσσονται σε δύο τρόπους, δηλαδή, δύο και το σύστημα τριών βαθμίδων. Σύστημα των δύο βαθμίδων χωρίζεται σε πρωτοβάθμια και προκεχωρημένης εκπαίδευσης. Σύστημα τριών βαθμίδων για αρχάριους, μέτριους και προκεχωρημένης εκπαίδευσης.Βασική Εισαγωγή Προπονητής είναι μια εκπαίδευση του ιπτάμενου προσωπικού, ειδικά σχεδιασμένο ή τροποποιημένο αεροσκάφος. Εκπαιδευτής εκπαίδευσης των πιλότων με δύο εμπρός σε μια καμπίνα ή πιλοτήριο που δύο καθίσματα δίπλα-δίπλα, υπάρχουν δύο σύνολα των ελέγχων κάθε σύνδεση, και συσκευή μέτρησης, αντίστοιχα, για τους εκπαιδευτές και τους εκπαιδευόμενους Βασικές απαιτήσεις Δείχνει ότι είναι μια βασική εκπαιδευτικών αεροσκαφών για την εκπαίδευση των πιλότων που πετούν τεχνολογία ιδιωτικά αεροσκάφη. Σε καιρό ειρήνης, ο προπονητής της Πολεμικής Αεροπορίας είναι συχνά ο μεγαλύτερος αριθμός των μοντέλων. Εκπαιδευτής απαιτεί ανέξοδη, ανθεκτικό, εύκολο να λειτουργήσει, κατάλληλο για αρχάριους στους μαθητές, την ανάγκη να ανεχθεί απρόσεκτο χειρισμό. Εκπαιδευτής πρέπει επίσης να έχουν ένα υψηλό ποσοστό συμμετοχής, έναν καλό αριθμό των νέων εκπαίδευση πιλότων, οπότε θα πρέπει να τρέξει με χαμηλό κόστος, εύκολη συντήρηση. Οι απαιτήσεις αυτές είναι στην πραγματικότητα αρκετά απαιτητική, τόσο εξαιρετικό σχεδιασμό εκπαιδευτής δεν ήταν εύκολο. Performance Level Επίδοση Απόλυτες απαιτήσεις απόδοσης πτήσης Trainer δεν είναι πολύ υψηλή, μέγιστη ταχύτητα, μέγιστο ύψος, η κινητικότητα μπορεί να επιτευχθεί σε όλα δεν είναι κακό όσο μπορείτε, δεν υπάρχει απαίτηση να τοποθετήσετε τα όπλα. Εκπαιδευτής στοιχειώδη, μέσων και προχωρημένων. Πρωτοβάθμια εκπαιδευτή (που αναφέρεται ως CJ) που είναι υπεύθυνη για τις αρχικές εργασίες πτητικής εκπαίδευσης για τους νέους φοιτητές, συμπεριλαμβανομένων απογείωση, προσγείωση, πτήση εξ όψεως, κ.λπ., υπάρχει ένα πολύ σημαντικό έργο διαλέγεται, να εντοπίσει πολλά υποσχόμενες φοιτητές. Ενδιάμεσα φοιτητές εκπαιδευτή (που να διδάξει) για την αρχική κατάρτιση πτήσης έχουν ήδη τις δεξιότητες, την κατάρτιση ουρά για την πτήση, πτήση με όργανα και ούτω καθεξής. Σύνθετη εκπαιδευτή (που αναφέρονται στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση) είναι η τελική φάση των εκπαιδευομένων πτήσης για την κατάρτιση συγκρότημα πτήση καιρικές συνθήκες, απλή τακτική δράση και ούτω καθεξής. Ορισμένες χώρες ακυρώσεις διδάσκουν, διδάσκουν μόνο την αρχή και Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης. Παρά το γεγονός ότι ο εκπαιδευτής είναι επίσης χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση της πολιτικής αεροπορίας και των γενικών πιλότοι της αεροπορίας, η γενική πρακτική εξακολουθεί να θεωρείται ως ένα στρατιωτικό αεροσκάφος εκπαιδευτή. Όλα τα αεροσκάφη, εκπαιδευτής ελικοφόρο αεροσκάφος μπορεί να είναι, μπορεί να είναι ένα τζετ. CJ συνήθως έλικα, και η χρήση των μηχανών εμβόλου. Διδάξτε έλικα, αλλά γενικά δεν είναι μια μηχανή εμβόλων, αλλά στροβιλοκινητήρες. Υπάρχει επίσης διδάσκεται η εκτόξευση. Ανώτατη jet γενικά. Προώθηση μορφών διαφορά αντικατοπτρίζει σε μεγάλο βαθμό την CJ, οι διαφορές στη διδασκαλία αποστολή της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και η χρήση της συνηθίζεται. CJ πιο τονιστεί είναι φτηνό, ανθεκτικό, εύκολο να λειτουργήσει, ιδιαίτερα ήπια απόδοση και τη σταθερότητα της πτήσης, αλλά έχει επίσης ένα υψηλό ποσοστό συμμετοχής. Εμβολοφόρους κινητήρες και κινητήρων αυτοκινήτων στην ουσία το ίδιο, η τεχνολογία είναι ώριμη, αξιόπιστη, οικονομικά ή, για την πρόωρη εκπαίδευση είναι κατάλληλη. Στην τριτοβάθμια εκπαίδευση και την άσκηση των επιδόσεων στην πτήση λίγο, καθώς επίσης και οι απαιτήσεις και τα χαρακτηριστικά των σύγχρονων αεροσκαφών που φέρουν σχετικά κοντά, χρησιμοποιώντας αεριοπροώθηση αυτονόητο. Στο παρελθόν, προσχολική εκπαίδευση, στον τομέα της εκπαίδευσης, της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης κάθε στη θέση του, αλλά επίσης να επικεντρωθεί στην εκπαίδευση νέων πιλότων, εκτός από την περίπτωση του σχήματος κακή στιλέτο, κατά κανόνα δεν συμμετέχουν σε πολεμικές αποστολές, δεν λαμβάνονται υπόψη στον σχεδιασμό του τη δυνατότητα να τοποθετήσετε τα όπλα. Αλλά από το 1960, η άνοδος της λεγόμενης «πλήρη εκπαιδευτής" Όταν η Ευρώπη με την ελπίδα ότι ένας εκπαιδευτής έχει κάνει από την αρχή μέχρι το Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης όλων εκπαίδευσης κατά την πτήση. Αυτό μπορεί να μειώσει τα οικονομικά μοντέλα, να μειωθεί το συνολικό κόστος για τις δημόσιες συμβάσεις? Τεχνικά ο κινητήρας και η ανάπτυξη ελέγχου πτήσης, οι νέοι αρχάριοι μαθητές μπορούν να ξεκινήσουν απευθείας από το πολύ προχωρημένο εκπαιδευτή. Επειδή η τριτοβάθμια εκπαίδευση έχει μια καλή απόδοση της πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη μια ορισμένη ικανότητα για την καταπολέμηση της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης έχει γίνει ένα είδος μόδας, το λεγόμενο προπονητής - αεροσκάφη επίθεσης. Τύπος της Βρετανίας "Αετός" και η γαλλο-γερμανική συνεργασία "Alpha - Jet» είναι το προϊόν αυτής της εποχής. Προπονητής αναλαμβάνει όχι μόνο εκπαιδευτική αποστολή, θα είναι επίσης σε καιρό πολέμου ως επίγεια επίθεση μαχητικά αεροσκάφη, ακόμη και απλό στη χρήση. Από τότε, η ικανότητα του εκπαιδευτή να γίνει μέρος των προδιαγραφών σχεδιασμού του αεροσκάφους εκπαιδευτή αγώνα, κάνοντας ο εκπαιδευτής έχει σχεδιαστεί για να είναι ένα πολύ λεπτό ζήτημα. Αυτό δεν είναι ένα τεχνικό πρόβλημα δεν μπορεί να επιτευχθεί, αλλά μια βάση σχεδιασμού για επιλογή. Με άλλα λόγια, από τεχνική άποψη, μπορείτε να έχετε όλα ο εκπαιδευτής ικανότητας σχεδόν σύγχρονο μαχητικό, αλλά αυτό θα κάνει το κόστος της προμήθειας εκπαιδευτής και λειτουργικά χαρακτηριστικά χαμηλής απώλειας της οικονομίας. Από την άλλη πλευρά, όταν οι πενήντα και του εξήντα, γενικά φθάνοντας υπερηχητικά μαχητή. Για το σκοπό αυτό, ένας αριθμός της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης άρχισε να φτάσει υπερηχητική ταχύτητα, ενώ οι μαχητές άρχισαν πυροσβεστικού εξοπλισμού του ίδιου τύπου του προπονητή διθέσιο. Σύγχρονη μαχητικών αεροσκαφών υψηλών επιδόσεων για τα δικά τους χαρακτηριστικά στον έλεγχο των συμβατικών της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης είναι ανεπαρκής εκπαίδευση πιλότων ασφάλεια κύριου βραχίονα, και την ανάγκη να αλλάξετε τον τύπο της εκπαίδευσης αφιερωμένο στον ίδιο τύπο του εκπαιδευτή αγώνα. Δυτική μαχητές άρχισαν εκτενώς εξοπλισμένο με το νέο μαχητικό μονοθέσια, ενώ διαθέτει δύο-κάθισμα εκπαιδευτή αγώνα. Εκτός από την απώλεια του εύρους μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των επιδόσεων στην πτήση μαχητικών αεροσκαφών, εκπαιδευτής συνήθως επιφυλάσσεται για τη δυνατότητα να ξεκινήσει μαχητές και όπλα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια του πολέμου ως μαχητής, ακόμη και με τα χαρακτηριστικά των δύο θέσεων του μπορεί να μειώσει την επιβάρυνση για τον πιλότο για να αναλάβει ένα υψηλότερο βαθμό δυσκολίας επίθεση έδαφος ή τον αέρα καταπολέμηση καθήκοντα διοίκησης. Ακόμη και για τη γενική μάχη, ο πιλότος μπορεί να επικεντρωθεί στην χειρισμό του ραντάρ και η παρατήρηση πίσω κάθισμα ημισφαίριο του εχθρού, μπορείτε επίσης να μειώσει το βάρος στο μπροστινό κάθισμα, αυξάνοντας τις πιθανότητες της εναέριας μάχης. Μετά από 70 χρόνια, η Σοβιετική μαχητές έχουν αρχίσει να ισχύουν τόσο για τα προσφάτως ανεπτυγμένα διθέσιο μάχης μαχητικά αεροσκάφη εκπαιδευτής του ίδιου τύπου ανάπτυξης. Εκπαιδευτή αγώνα συμπιεστεί από το διάστημα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης, ειδικά κοντά στο τέλος της διάρκειας ζωής και κλείστε πρώτη γραμμή τόσο φθηνή υψηλής απόδοσης εκπαιδευτή αγώνα, αλλά και για την τριτοβάθμια εκπαίδευση και έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει τη δυσκολία. Καθ 'όλη εκπαιδευτής τεχνικά δεν υπάρχει πρόβλημα, αλλά το πρόβλημα του υψηλού κόστους της εκπαίδευσης στη χρήση, ακόμη και να μειώσει τα μοντέλα, μειώνοντας το συνολικό μέγεθος του προπονητή της ομάδας δεν θα μπορούσε να συνθέτουν. Βαθμός Από την άλλη πλευρά, η σταθερότητα της πρόωρης υπερηχητική πτήση μετά από το πρόβλημα ελέγχου πτήσης προβλημάτων δεν είναι πλέον ένα πρόβλημα, υπερηχητική πτήση και υψηλή υποηχητική ικανότητες πτήσης δεν είναι πλέον σχετικά με την ουσιαστική διαφορά αναγκαιότητα υπερηχητικά λεξιλογίου εξαφανίστηκε, το ίδιο είδος της μάχης εκπαιδευτής μπορεί να πάρει προηγμένα όπλα, τακτικές και υπερηχητικά προσαρμοστική εκπαίδευση. Ανάπτυξη εκπαιδευτής και πάλι σε δάσος. Μετά από 90 χρόνια, χρησιμοποιείται πλέον σε όλη την εκπαίδευση εκπαιδευτών, αλλά και τα επίπεδα ανάκτησης μετά την προπόνηση με CJ για τη βασική πτητική εκπαίδευση, απ 'ευθείας για την Ανώτατη Εκπαίδευση. Αλλά CJ και την τριτοβάθμια εκπαίδευση διαίρεση έχει γίνει ένα πρόβλημα. Απαιτήσεις ταχύτητας και το ύψος Trainer δεν είναι υψηλή, μετά από όλα, ένα αξιόπιστο αεροσκάφος εμβόλων-έλικα, τα πλεονεκτήματα του χαμηλού κόστους, σύγχρονο κινητήρα turboprop και μπορεί να φθάσει σε πολύ υψηλές υποηχητικά μεγάλο υψόμετρο, με χρήση του ΣΧ -95 κινητήρα turboprop σοβιετικό βομβαρδιστικό την ταχύτητα και το ύψος είναι κοντά στις Ηνωμένες Πολιτείες με τη χρήση του στροβιλοκινητήρα βομβαρδιστικό Β-52. Εάν δεν απαιτείται πλέον ο εκπαιδευτής απόδοση υπερηχητική εκπαιδευτής turboprop μηχανή χρησιμοποιεί μια εξαιρετική απόδοση στο φάκελο, μπορείτε να ταιριάζει με το jet εκπαιδευτής. Κατεύθυνση της ανάπτυξης Παγκόσμια εκπαιδευτής άρχισε να αναπτύσσεται σε δύο κατευθύνσεις: η πρώτη είναι η πιο απλή εξέταση και πρώιμη μάθηση για να διδάξουν απλή πτήση, και στη συνέχεια, ακριβώς πάνω από το αντίστοιχο του συνόλου της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης μάθησης κύριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος που φέρουν δεξιοτήτων? Δεύτερον, έχοντας διδάξει Απόδοση CJ, CJ, και θα διδάξει σε μία κίνηση, και στη συνέχεια το κερασάκι στην τούρτα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης, της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και της ακόμη και να μεταβείτε απευθείας στον εκπαιδευτή αγώνα. Διάφορα μοντέλα Όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι να λάβει την πρώτη εκκίνηση δρόμο με ένα διθέσιο εμβόλου Slingsby CJ, και το πιλοτικό Ναυτικού T-45 (που παρασκευάζονται δυνάμει της άδειας με τη βρετανική "Hawk" τύπου εκπαιδευτή), Air Force πιλότοι για το T-38 υπερηχητικό εκπαιδευτής Machine (προκάτοχος F-5 μαχητή, είναι πολύ παλιά, είναι για ένα μεγάλο αριθμό των συνταξιούχων). Αγγλία λάβει το δεύτερο δρόμο, για πρώτη φορά στην ShortsSuperTucano (κατασκευάζονται με άδεια στη Βραζιλία Tucano εκπαιδευτής) turboprop εκπαιδευτή, και στη συνέχεια με τον τύπο "Αετός". Η Βρετανία έχει τώρα μια διαδρομή προς τις Ηνωμένες Πολιτείες πιο κοντά στην τάση, που είναι εξοπλισμένα με τη Raytheon Τ-6 "Τεξανός" εκπαιδευτής (κατασκευαστεί με άδεια εκμετάλλευσης στην Ελβετία PilatusPC-9), αντικαταστήστε Slingsby. Slingsby τόσο απλή όσο συνήθως αναπτύσσεται από την αρχή για να διδάξουν τα αεροσκάφη γενικής, με τη χρήση παράλληλων διθέσιο, οι εκπαιδευτές μπορούν να το χέρι και το διδακτικό προσωπικό, για να διευκολύνει τις ανταλλαγές. Αυτό το αεροσκάφος είναι αργή, σταθερή απόδοση, χαμηλή αγορά και το κόστος λειτουργίας, η ψυχολογική πίεση στους μαθητές είναι επίσης μικρή. Αλλά η δυνητική απόδοση του αεροσκάφους ουσιαστικά καμία, οι μαθητές να αναπτύξουν μια εξάρτηση από τον εκπαιδευτή, αν δεν είναι καλό, έτσι και τώρα δεν φαίνεται να υποστηρίζουν, τουλάχιστον ως ένα στρατιωτικό αεροσκάφος εκπαιδευτής δεν το υποστηρίζουν. Tandem διθέσιο έμβολο ή turboprop εκπαιδευτής αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις προς όφελος των ανεξάρτητων τους μαθητές να αναπτύξουν τη συνήθεια να γίνει η επικρατούσα τάση της σύγχρονης στρατιωτικής εκπαιδευτή. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αντι-ροπής πρόβλημα έλικα, η δύναμη πρέπει να αλλάξει ανάλογα με aileron και την αποζημίωση του πηδαλίου, ή να προκαλέσουν εκτροπή. Jets δεν έχουν αυτό το πρόβλημα. Σύγχρονο σύστημα ελέγχου πτήσης μπορεί να αντισταθμίσει αυτόματα για την αντι-ροπής της έλικας, έτσι ώστε οι μαθητές δεν θα έχουν κακές συνήθειες, παρόμοια σε αίσθηση και τα αεριωθούμενα αεροπλάνα. FanTrainer γερμανική εκπαιδευτή πίσω έλικα, οι μαθητές δεν μπορούν να δουν την έλικα, jet εκπαιδευτής αεροσκαφών πιο κοντά στην αίσθηση. Έτσι, εκτός από τη μέγιστη ταχύτητα και το υψόμετρο, έλικα εκπαιδευτής ήταν συγκρίσιμη σε jet εκπαιδευτής απόδοση, μπορείτε να κάνετε μια backflip παρόμοια δυσκολία, ανεστραμμένη πτήση και άλλες φιγούρες, και τα σκαμπανεβάσματα καλύτερα. Το πιο σημαντικό, η βελτίωση των οικονομικών επιδόσεων. Από τη δεκαετία του 1990, όσο και η turboprop εκπαιδευτής "πλήρη εκπαιδευτής" ορμή της νέας γενιάς των εκπαιδευτών jet έχουν αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό το νόημα. Βραζιλίας Tucano, PC-7/PC-9 Η Ελβετία είναι ένα μοντέλο της turboprop εκπαιδευτής στη Βρετανία ShortsSuperTucano είναι η περαιτέρω βελτίωση της Βραζιλίας Tucano, την ίδια ΗΠΑ RatheonT-6 είναι οι ελβετικές PC-9 βελτιώσεις, Ελβετία Pilatus έχει αναπτύξει η ίδια ένα νεότερο PC-21, που είναι γνωστή ως «την απόλυτη εκπαιδευτής turboprop." Ανάπτυξη προηγμένων εκπαιδευτή turboprop και το ίδιο το είδος της μάχης εκπαιδευτικό αεροσκάφος πιέζονται από τα δύο άκρα της Ανώτατης Εκπαίδευσης, Ανώτατης jet τόσο πολύ θλιβερή ημέρα. Για Deus Ex, τζετ άρχισε να τονίσει την τριτοβάθμια εκπαίδευση σε σχέση με τον εκπαιδευτή ευελιξία turboprop, και σε σχέση με το ίδιο είδος της οικονομίας εκπαιδευτή αγώνα. Γαλλο-γερμανική συνεργασία "Alpha - Jet" από την αρχή είναι να τονίσει τον ίδιο προπονητή και επιθετικά αεροσκάφη, η Πολεμική Αεροπορία στη Γερμανία, το «Alpha - Jet" είναι το πρότυπο αεροσκάφος επίθεσης, η γαλλική Air Force χρησιμοποιούνται επίσης "Alpha - Jet" συμπλήρωμα " Puma "αεροσκάφη επίθεσης. Εκπαιδευτής τύπου "Eagle" της Βρετανίας, επίσης, από την αρχή με τη δυνατότητα να επιτεθεί στον εχθρό, τότε απλά να εξελιχθεί σε χώρες μονοθέσια, τη δύναμη του αέρα του Τρίτου Κόσμου για χρήση ως υψηλή υποηχητική μαχητής. Αλλά, όπως αεροσκάφη επίθεσης, εκπαιδευτικών αεροσκαφών ήρθε αρκετά τραχιά, προβλήματα επιβίωσης μάχης. Ως μαχητής, η έλλειψη ενός υπερηχητικού ικανότητα είναι επίσης ένα μεγάλο κρίμα. Ως εκ τούτου, τα προσφάτως ανεπτυγμένα μετά το 1990 έχουν υπερηχητικά ικανότητα αρκετών τριτοβάθμιας εκπαίδευσης, όπως το Ευρωπαϊκό MAKO, Νότια Κορέα T-50, της Κίνας L-15 και ούτω καθεξής. Ο νέος προπονητής έχει το ίδιο αίτημα προς την κινητικότητα των σύγχρονων μαχητικών αεροσκαφών, με ένα πολύ ισχυρό οπλικό σύστημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέσο απόδοσης μαχητικών αεροσκαφών ή μηχανή επίθεση. Εντοπίστε Αλλά είναι επίσης εκπαιδευτής σύγχυση τοποθέτηση αρχίζει. Αυτή η σύγχυση των βετεράνος της βιομηχανίας των αερομεταφορών είναι μια μεγάλη χώρα προβληματικού κλάδου των αερομεταφορών για τις αναδυόμενες χώρες θα μπορούσαν να γίνουν θανάσιμες παγίδες, ειδικά από τον εκπαιδευτή για να ξεκινήσει, ελπίζουμε να θεσπίσουν φιλόδοξες εθνικές προηγμένες δυνατότητες έρευνας και ανάπτυξης της τακτικής αεροσκαφών. Αυτό είναι πιθανό να είναι μια ολισθηρή πλαγιά, ένα ενισχυθεί απόψεις χωρίς τη θέλησή τους. Εκπαιδευτής για την εκπαίδευση των πιλότων των φοιτητών με βάση τη βιομηχανία για την καταπολέμηση του ως πάρεργο, οι οποίες γενικά έχουν καμία αντίρρηση. Αλλά ο ορισμός της κύριας δραστηριότητας και δευτερευόντως και το σχετικό βάρος των δύο, υπάρχει μια μεγάλη διαφορά. Όγκο Trainer, μεγάλη διάρκεια ζωής, υψηλή προσέλευση, τον έλεγχο του κόστους και τη χρήση των οικονομικών απαιτήσεων αεροσκάφος σχεδόν τόσο σκληρή, έτσι θα πρέπει να ελαχιστοποιηθούν οι περιττές βάρος, τον εξοπλισμό και την αντίσταση της πτήσης, διαφορετικά οι πέτρες πίσω κάθε μέρα βουνά, ποια οικονομία είναι εκτός συζήτησης. Αλλά, όπως μαχητικά αεροσκάφη, μόνο δύο πράγματα στο πεδίο της μάχης είναι το πιο σημαντικό: η βιωσιμότητα και η δυνατότητα να ολοκληρωθεί το έργο, το άλλο δεν έχει σημασία. Τακτικό τύπους αεροσκαφών Εκπαιδευτής ως τακτικό αεροσκάφος, υπάρχουν δύο: πίδακες αεροσκαφών επίθεση και μαχητής. Αεροσκάφη της επίθεσης που χρησιμοποιείται για να επιτεθούν σε στόχους εδάφους, ο εκπαιδευτής έχει μια καλή χαμηλού υψόμετρου χαρακτηριστικά χειρισμού χαμηλή ταχύτητα, το πίσω κάθισμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να βοηθήσει παρατηρήσει το πεδίο της μάχης και να λειτουργούν τα οπλικά συστήματα, που χρησιμοποιούνται ως μέρος αεροσκάφος επίθεσης, όπως η φυσική επιλογή. Αλλά κοιτάξτε προσεκτικά μελετώντας το θέμα ήρθε. Χρειάζεται να εκτεθούν σε αεροσκάφη επίθεση του εχθρού κάτω από το έδαφος πυρκαγιάς, θα πρέπει να έχετε κάποια ικανότητα αντι-απεργία. Αμερικανική A-10 αεροσκάφη Su-επίθεση 25 αεροσκάφη επίθεσης και της Σοβιετικής Ένωσης, η Ρωσία έχει τιτάνιο πανοπλία, «λουτρό», που χρησιμοποιείται για την προστασία των πιλότων και βασικό εξοπλισμό, εκπαιδευτής και αν υποστηρίζει ένα λουτρό έτσι ώστε η ώθηση του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξήσει πάρα πολύ. Αν λάβουμε υπόψη τη διάρκεια του πολέμου εγκατασταθεί από πανοπλία, αλλά συνήθως δεν έχει εγκατασταθεί, το πρόβλημα μικρότερο, αλλά άδεια σχεδιασμό δωμάτιο σημαίνει επίσης νεκρό βάρος, αφήνοντας το μεγαλύτερο είναι το δωμάτιο, το μεγαλύτερο το νεκρό βάρος στο σχεδιασμό Επιθετικά αεροσκάφη Αεροσκαφών γενικής χρήσης επίθεση όπλο, ρουκέτες, πύραυλοι και οι βόμβες για να επιτεθεί σε στόχους εδάφους. Gun λοβός μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά η γραμμή του πυρός πολύ μακριά από τον άξονα του αεροσκάφους, με στόχο την ακρίβεια δεν είναι καλό. Η ακαμψία ισχυρή δόνηση και πυλώνες με το λανσάρισμα γυρίσματα ακρίβεια ανεπαρκή για την περαιτέρω μείωση των μακροπρόθεσμων ισχυρή πυλώνες ένταση δόνησης και επιβλαβής. Η πραγματική κανόνι τοποθετείται επί του σώματος είναι σταθερά, ή στην κοιλιά ή στην ρίζα της πτέρυγας, ή στη μύτη, ή σε άλλη θέση. Για να επιτευχθεί ένα συγκεκριμένο εύρος, την ακρίβεια και τη ζημία αποτελέσματα, απαιτεί ένα ορισμένο όπλο διαμετρήματος και το ρύγχος ταχύτητα, ανάκρουση αυτού όπλου σε μεγαλύτερα, βαρύτερα βαρέλι. 7 30 χιλιοστά GAU-8 Gatling όπλο χωρίς σφαίρες Α-10 αεροσκάφη επίθεσης άδειο βάρος έφτασε 2810 kg, τα top-10 Α κοχύλια γεμίζουν με κενό βάρος του 16%, αν αφαιρεθεί στο έδαφος, ψηλότερα από ό, τι ένα αυτοκίνητο είναι μεγάλη. Καθώς η GAU-8 πολύ βαρύ, σχεδόν το σύνολο A-10 αεροσκάφη έχουν σχεδιαστεί γύρω από αυτό, να γίνει ο μεγαλύτερος βαρύτερου αεροσκάφους επίθεση. Έδαφος για να αφαιρεθεί πριν από το σώμα πρέπει να λάβει το καλό με το γρύλο, διαφορετικά η GAU-8 ένα ανεξάρτητο, A-10 πηγαίνει μετά από ένα πρώην ελαφρύ βαρέων τραμπάλα. Φυσικά, GAU-8 λίγο άρρωστος, αλλά το κανόνι για την επίγεια επίθεση και μια μικρή δύναμη το μεγαλύτερο μέρος του sub δεν είναι μικρό, κυμαινόμενο πολύ μικρή δύναμη, δεν αξίζει να αναφερθούν. Έτσι, ενώ η αύξηση του βάρους εκπαιδευτή. Αν είναι αφαιρούμενη, αδειάστε το κέντρο βάρους του αεροσκάφους που δεν είναι σωστό. Ή, αν υπάρχει ένα σημαντικό βάρος του όπλου και μπορεί να κατεδαφιστεί, τότε προπονητής του σχεδιασμού βαρύτητας θα είναι πολύ εύκολο να πάρει, είχε μια δύσκολη Γκου Γκου το άλλο. Αν καθορίσει ακόμα το επίκεντρο όλης αυτής της μαζικής φυγής εκπαιδευτής θα το αναφέρω. Ίδια Trainer δεν είναι αναγκαίο να απαιτείται πυλώνες, συνήθως κάθε φορά που δεν μακρινά ταξίδια κάτω ανεφοδιασμό θέλει, έτσι η λεκάνη δεν χρειάζεται πάρα πολύ, δεν χρειάζεται να ρίξει τις δεξαμενές. Αλλά τα τακτικά αεροσκάφη πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να λεηλατούν απομακρυσμένα ή μακράς περιπολίας, η λεκάνη πρέπει να αυξηθεί, ακόμη και τα Su-27 μαχητικά αεροσκάφη δεν χρειάζεται αυτό το είδος της μεταμόρφωσης 40% αερομεταφερόμενων συντελεστή του πετρελαίου (τα αερομεταφερόμενα πετρέλαιο αντιπροσωπεύει κανονικό βάρος απογείωσης ποσοστό), ένας μαχητής πρέπει να έχει τουλάχιστον περίπου 28% κατά μέσο όρο, 22-23% αντί του τυπικού εκπαιδευτή (όπως η Τσεχική L-59 και ο τύπος "Eagle" της Βρετανίας) ή ακόμη χαμηλότερα. Το μηχάνημα είναι πολύ μεγάλη δεξαμενή σημαίνει περισσότερο σώμα, ακόμα και τις καθημερινές λιγότερο πετρέλαιο στα ανοικτά, drag, βάρους, ώσης του κινητήρα είναι ακόμα να πάει, εξακολουθεί να είναι χαμηλότερο οικονομία. Χρησιμοποιήστε τη δεξαμενή καυσίμου να μην μπορεί να λύσει πλήρως το πρόβλημα. Δεξαμενή καυσίμου πρέπει να ρυθμιστεί στο πλαίσιο του πυλώνα και φτερό σωλήνα και τους σχετικούς διακόπτες, αυξάνοντας την πολυπλοκότητα του συστήματος, δεν είναι ούτε απαραίτητη, αλλά και την επαρχία σε επαρχία. Su-27 λόγω της τεράστιας δεξαμενής καυσίμου στο εσωτερικό του μηχανήματος δεν απαιτεί δεξαμενή καυσίμων, έτσι ώστε ο σχεδιασμός είναι απλά η αρχή της δεξαμενής καυσίμου δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, εξοικονομώντας βάρος και το κόστος. Στην ηλεκτρικές και μηχανικές και αγώνας για μια ποικιλία από όπλα εκπαιδευτή, η δεξαμενή καυσίμου είναι απλά ένα άχρηστο κάτω των πυλώνων πτέρυγα, εκτοξευτές πυραύλων, πύραυλοι, βόμβες πρέπει να χρησιμοποιηθούν ράφι, ράφι έτσι θα αυξήσει την πολυπλοκότητα των αναγκών . Για πυραύλων, η γραμμή του αέρα απαιτεί επίσης, για την οδήγηση του γυροσκόπιο. Rack πολλαπλών χρήσεων είναι τεχνικά δεν υπάρχει πρόβλημα, αλλά αυτές οι συσκευές και λειτουργίες που δεν χρειάζονται υπουργείο εκπαιδευτή, εκπαιδευτής του Θεού που φέρει το βάρος τόσων μια ημέρα, κάθε μέρα οικονομία έχει γίνει ένα μεγάλο πρόβλημα, επισκευή, ανταλλακτικά έχουν γίνει ένα πρόβλημα, περισσότερες από μία συσκευές, είναι περισσότερο από μια τακτική συντήρηση και ενημερώσεις, και στη συνέχεια μια μεγάλη αναμόρφωση για να μάχεται το μεγάλο update δεν είναι αποδεκτή. Σύγχρονο πεδίο μάχης όλο και πιο ισχυρά αντιαεροπορικά πυρά, επιθετικά αεροσκάφη χωρίς κάποια προστασία, μπορεί να στηριχθεί μόνο σε stealth για να αυξήσουν την ικανότητά τους να επιβιώσουν. MAKO είναι η πρώτη ευρωπαϊκή εκπαιδευτής εκπαιδευτής χρησιμοποιεί stealth σχεδιασμό, την μπροστινή άτρακτο του stealth σημαντική τροποποίηση. MAKO αναφέρουμε το πόσα stealth δυνατότητες, μεγαλύτερη έμφαση στην stealth μαχητικό από τον εκπαιδευτή, εάν δεν υπάρχει καμία επίπτωση για την αεροδυναμική σχεδίαση του stealth προσέγγιση, οι άνθρωποι θα έχουν καταφύγει σε αυτό. Εάν ο εκπαιδευτής για περιορισμένο stealth και σοβαρές οικονομικές απώλειες, μπορεί να αξίζει τον κόπο. Μαχητής Ως μαχητής, απόδοση πτήσης και τα όπλα των ικανοτήτων που απαιτούνται μόνο υψηλότερο. Μαχητής απαιτεί μια πολύ μεγάλη ταχύτητα και το ύψος, γενικά εκπαιδευτής δεν είναι τέτοια απαίτηση προκειμένου να ανταποκριθεί στις βασικές απαιτήσεις της ακόμη και μέτρια μαχητής απόδοσης, πρέπει επίσης να αυξηθεί σε τουλάχιστον 1,5 φορές τη μέγιστη ταχύτητα του ήχου είναι περίπου, το ανώτατο όριο αυξήθηκε επίσης αναλόγως. Για το σκοπό αυτό, ο εκπαιδευτής που χρησιμοποιούνται σε χαμηλή ροή από ό, τι μη μετάκαυση turbofan κινητήρα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, χρησιμοποιεί χαμηλή αναλογία ροής μετάκαυση turbofan κινητήρων αεροσκαφών. K-8 εκπαιδευτικών αεροσκαφών της Κίνας, χρησιμοποιώντας αμερικανική μηχανή TFE731, που επίσης τυχαίνει να χρησιμοποιούν πολλά κινητήρων αεροσκαφών των επιχειρήσεων, λόγω της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, καλή αξιοπιστία. Αλλά TFE731 για υπερηχητική πτήση για την απροθυμία της Ταϊβάν IDF με μετάκαυση TFE731 δεν είναι έτσι, όχι επειδή είναι ιδανικά για κινητήρες μαχητής. T-50 κινητήρα F404 της Νότιας Κορέας χρησιμοποιείται στην αμερικανική F-18 μαχητικό, το οποίο είναι πιο κατάλληλο για υπερηχητική πτήση, αλλά το κόστος των καυσίμων αυξήθηκε. IDF είναι πράγματι ένα παιδί δεν πρέπει να χρησιμοποιούν ένα μόνο δύο TFE1042 το F404. Η επιδίωξη για την απόλυτη απόδοση μαχητής του κινητήρα, όπως η μηχανή υψηλών επιδόσεων σπορ αυτοκίνητο? Εκπαιδευτής άσκηση αξιόπιστης καύσιμα κινητήρων, όπως κινητήρες ταξί. Οι δύο απαιτήσεις δεν είναι τα ίδια, με την τελευταία αντί του πρώην απλά δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις απόδοσης, με την πρώην αντί του τελευταίου απώλεια της αξιοπιστίας και της κατανάλωσης καυσίμου. Χρήση μαχητικών προπονητής των κινητήρων των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για την οικονομία είναι μια άλλη κακή είδηση. Fighter ελιγμών είναι πολύ υψηλότερο από τον εκπαιδευτή, που απαιτεί πολλή δουλειά για να ενισχύσει το σώμα, το οποίο με τη σειρά του είναι αύξηση του σωματικού βάρους, και να χρησιμοποιήσουμε τις προκύπτουσες οικονομικές απώλειες. Αυτό δεν συνεπάγεται αεροπλοΐας. Avionics εκπαιδευτής δεν χρειάζεται πολύ, απλά ένα βασικό όργανα πτήσης και επικοινωνίας αρκετό. Αλλά ως τακτικό σύστημα ελέγχου πυρός του αεροσκάφους είναι απαραίτητη και τις ανάγκες και τα απαραίτητα όπλα αγώνα. Ο σύγχρονος έλεγχος φωτιά δεν ήταν εύκολο, υπέρυθρες, λάμψη, λέιζερ, ραντάρ, το βάρος και το κόστος αυτών των συσκευών ανίχνευσης δεν είναι χαμηλά, αλλά και να συμβαδίσει οθόνη πιλοτήριο. Παρόλο που τα σύγχρονα ελέγχου πυρκαγιάς είναι ψηφιοποιημένο, εφ 'όσον το υλικό, το λογισμικό μπορεί να ενημερώνεται ανά πάσα στιγμή, αλλά συνήθως εγκαθίστανται μόνο "ράφι" hardware και λογισμικού χωρίς αντίστοιχο βάρος και την εξοικονόμηση κόστους δεν έχουν κανένα αποτέλεσμα. Λογισμικό δεν είναι το βάρος, κυρίως στην εξέλιξη του κόστους λογισμικού, αντί αντιγραφεί. Τώρα που έχετε αναπτύξει, φορτωμένο ή όχι φορτωμένο σύστημα ελέγχου πυρός κοστίζει σχεδόν καμία επίδραση στο λογισμικό. Το κόστος του υλικού και να δώσει μια σχέση, αλλά περιορίζεται στις δαπάνες ανάπτυξης και εργαλεία έχουν αμελητέο χρόνο, τα υλικά, την κατασκευή και άλλα έξοδα θα καθορίσει το χώρο μείωσης του κόστους του υλικού. Αν το κόστος του εκπαιδευτή σκόραρε ένα σύγχρονο ελέγχου της πυρκαγιάς, τότε σίγουρα δεν είναι το χαμηλό κόστος. Αν ελέγχου μόνο απλή φωτιά; Μόνο το πρώτο στο πεδίο της μάχης, δεν υπάρχει δεύτερη, απλό και αποτελεσματικό έλεγχο φωτιά μόνο στην περίπτωση του εχθρού είναι το κρέας, αλλά εκτός απλά δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά σύγχρονο μαχητικό χώρες, ο εκπαιδευτής μπορεί να αναλάβει ηγετικό ρόλο, ακόμη και όταν ο εχθρός δεν θα είναι πάρα πολύ κρέας, Τότε επιβίωσης εκπαιδευτής μάχης είναι πολύ προβληματική. Αλλά στο βαθμό που μπορείτε να αναβαθμίσετε τον έλεγχο πυρκαγιά θα πρέπει ένας πόλεμος, αλλά και να αυξήσει σημαντικά το κόστος. Το υψηλό κόστος του σύγχρονου μαχητή δεν πέφτουν από τον ουρανό, και υπό αυστηρό έλεγχο του κόστους εξακολουθεί να είναι τόσο σιγά-σιγά να ανεβαίνουν. Πληρώνετε για, ένα καλό πράγμα φθηνά αγαθά που ο καθένας θέλει, αλλά εκτός από όλα τα ανάμικτα εκκλησίασμα I Clear, ο μαχητής δεν μπορεί να κάνει μια χαμηλού κόστους, και να αντικατασταθεί εκπαιδευτής δεν μπορεί να είναι εφικτό. Σύγχρονο μαχητικό έχει γίνει ιδιαίτερα πολύπλοκες και δαπανηρές συστήματα, αλλά η ικανότητά του να επίσης εξαιρετικά ισχυρό. Για τον έλεγχο του κόστους, ως μερικής απασχόλησης μαχητικά αεροσκάφη επίθεσης ή μερικής απασχόλησης εκπαιδευτής γενική απόδοση από dedicated ή ειδικό αεροσκάφος επίθεση μαχητικά να μειώνεται, αλλά η μείωση που κάνει, επίσης, πάρα πολύ λογικό να χάσει αυτό το μέρος, μόνο οιονεί αναγκαστική αναβάθμιση της πλήρους απασχόλησης με μειωμένο ωράριο, προς επικίνδυνες "τις απαιτήσεις επιδόσεων Climb" (performancecreep) επί της οδού, με αποτέλεσμα την απότομη αύξηση των τιμών της αυτοκτονίας. Συνολικό βάρος Επιδίωξη Προπονητής της τακτικής απόδοσης των αεροσκαφών, καθώς και ένας σταυρός δεν είναι η τελευταία κορυφογραμμή: το βάρος του συνόλου της μηχανής. Εκπαιδευτής mount από μόνη της δεν είναι απαραίτητη, εφόσον το βάρος του φορτίου καυσίμων στο σύνολο της μηχανής, προσθέτοντας ένα άδειο μηχάνημα χρειάζεται αρκετή. Αλλά, όπως τα τακτικά αεροσκάφη, το φως μύγα εχθρού », έδειξε ότι η παρουσία" δεν είναι αρκετό, πρέπει να τοποθετήσετε αρκετά όπλα. A-10 μονταρισμένο τόμο έφθασε το 9 t, F-15E, Su-30 mount ποσό μέχρι 8 τόνους, είναι το "φως" mount volume F-16 είναι, επίσης, μέχρι 6 τόνους. Εκπαιδευτής μπορεί να επιτύχει το ίδιο φορτίο αυτό; Σίγουρα, για όσο διάστημα το αεροσκάφος έχει κάνει μεγάλη, αλλά σε αυτή την περίπτωση, το χαμηλό κόστος εκπαιδευτής, καλές παροχές της οικονομίας του κοίλου. Έτσι, αν μπορείτε να κάνετε το φορτίο εκπαιδευτής μειώνεται σημαντικά, εξακολουθεί να φθάσει σε ένα πολύ υψηλό μάχης αποτελεσματικότητά του; Σύγχρονο μαχητικό αεροσκάφος μέγεθος και την ικανότητα φορτίου είναι το αποτέλεσμα των επιστημονικών αποδείξεων, δεν είναι μια αυθαίρετη απόφαση. Σημαντικά χαμηλότερο από το βάρος του τυπικού μαχητή μπορεί να σημαίνει μόνο σημαντικά χαμηλότερη από τη χωρητικότητα ενός τυπικού μαχητή. Στο πεδίο της μάχης, άλλοι μεταφέρουν τουφέκια στη μάχη, θα μεταφέρουν ένα πιστόλι, το οποίο δεν μπορεί να την καταπολεμήσουμε; Φυσικά όχι, αλλά σε μεγάλο βαθμό μειωμένη αποτελεσματικότητα καταπολέμηση της είναι αδιαμφισβήτητη. Σύγχρονο μαχητικό είναι μια τάση αύξηση του βάρους, ελαφρύ μαχητικό θεωρείται άγευστη, όχι πολύ μέλλον, FC-1, JAS-39 έχει το χαμηλότερο βάρος, και τότε θα είναι δύσκολο ως ένα αποτελεσματικό μικρό μαχητή, και αυτό Επίσης, η LCA, η F-7MF προορίζεται να γίνει πικρή αλήθεια. Μερικής απασχόλησης μαχητής εκπαιδευτής μπορεί να κάνει για να αντιστραφεί αυτή η τάση; Δεν μπορώ. Ακόμη και εκπαιδευτής προορίζεται μόνο για τις επιδόσεις της πτήσης υψηλής απόδοσης και χώρο για τα ηλεκτρονικά συστήματα αναβαθμίσεις, η οποία θα αντικατοπτρίζεται επίσης στην αγορά και το κόστος λειτουργίας, ο εκπαιδευτής των εκπαιδευτών ως ανταγωνιστικό μειονέκτημα. Αναπήρων |
| Χρήστης Ανασκόπηση |
|
Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια |
