| Γλώσσα : |
|
| Εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας |Εγκυκλοπαίδεια Απαντήσεις |Υποβολή ερωτήματος |Λεξιλόγιο Γνώση |Ανεβάστε τη γνώση |
Υδροπλάνο |
     |
|
Υδροπλάνο στο νερό είναι σε θέση να απογειωθεί, προσγείωσης και στάθμευσης των αεροσκαφών, αναφέρεται σε μηχανές νερού, μερικά από τα οποία είναι επίσης σε θέση να απογειωθεί και να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο της γης, που ονομάζεται αμφίβια αεροσκάφη. Pontoon Τύπος σκάφους υδροπλάνο σε δύο. Υδροπλάνο χρησιμοποιείται κυρίως για θαλάσσιας περιπολίας, ανθυποβρυχιακό, διάσωσης και τον αθλητισμό.Σύντομη εισαγωγή Υδροπλάνο (υδροπλάνο) αναφέρεται στη χρήση του νερού, συμπεριλαμβανομένων των ωκεανών, των λιμνών και των ποταμών απογείωση, την προσγείωση και τον ελλιμενισμό της σύγχρονης τεχνολογίας αεροσκάφη. Υδροπλάνου στον τύπο της γάστρας (δηλαδή νεροτσουλήθρα σχεδιαστεί ειδικά διαμορφωμένο σώμα) ή πλωτήρα (να προσγειωθεί το αεροσκάφος Εφευρέτης Η πρώτη πτήση απογειώθηκε από το νερό του αεροσκάφους, που είναι γνωστή από το γαλλικό στις αρχές αεροπόρος και αεροσκάφη κεραμίδι σχεδιαστή σαν αδέρφια γίνει. Αυτό είναι ένα κουτί σε σχήμα χαρταετού ανεμόπτερα. Άτρακτο εξοπλισμένο με πλωτήρες. 6 Ιούνη του 1905, αυτό το ανεμόπτερο στο Σηκουάνα από το μηχανοκίνητο σκάφος ρυμούλκησης μια μύγα στον αέρα. Πλεονεκτήματα και Μειονεκτήματα Το νερό που χρησιμοποιείται για την αναγνώριση, αντι-υποβρύχιο και διάσωσης στο στρατό? Στις μη στρατιωτικές πτυχές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά, την πρόληψη των δασικών πυρκαγιών. Το κύριο πλεονέκτημα της μηχανής νερό είναι διαθέσιμο στη συντριπτική νερά του ποταμού, λίμνη, ποτάμι, τη χρήση της επιφάνειας της θάλασσας, την ασφάλεια, καθώς και εγκαταστάσεις υποστήριξης εδάφους πιο οικονομική χωρητικότητας των αεροσκαφών της απεριόριστης? Κύριο μειονέκτημα περιορίζεται από το σχήμα της γάστρας δεν είναι κατάλληλο για την πτήση υψηλής ταχύτητας, ατράκτων διαρθρωτικές βάρος, κατά κύματα απαιτούν υψηλή ταλαιπωρία συντήρησης και το υψηλό κόστος παραγωγής. Χρήση SH-5 είναι η Κίνα αυτο-αναπτυχθεί ανθυποβρυχιακού βομβαρδιστικό νερού, κυρίως για την αναγνώριση κοντά σε νερά, περιπολικά, ανθυποβρυχιακό, πλοία επιφανείας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την επιτήρηση και την επίθεση. Μετά από τροποποίηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατάσβεση της πυρκαγιάς. Το έργο της ανάπτυξης του αεροσκάφους ξεκίνησε το 1968, την πρώτη τον Απρίλιο του 1976 την παρθενική του πτήση το 1986 παραδόθηκαν. SH-5 βρίσκεται σε ένα μεγάλο υψηλής αναλογίας φτερό, το φτερό κορυφές τέσσερις WJ5 ένα κινητήρα turboprop, μέγιστο βάρος απογείωσης των 45 τόνων, σημαδούρα στήριξης κάτω από την εξωτερική πλευρά, δίδυμο κάθετες ουρές τοποθετούνται στα δύο άκρα της οριζόντιας ουρά, άτρακτο σκάφος υπάρχουν εμπρόσθιοι καταστολή της σκάφης κύματος, οι πλευρές του πτερυγίου. Υποβρύχιο εξοπλισμένο με αντι-υποβρύχιο βρίσκονται στο πίσω τμήμα της ατράκτου του πυργίσκου του σκάφους, και μπορεί να μεταφέρει τορπίλες, βόμβες, air-to-ship βλήματα και άλλα όπλα. Ανάπτυξη Είδος Τα πρώτα χρόνια, υδροπλάνα και της γης αεροπλάνα ταυτόχρονα αναπτύσσονται. Υδροπλάνο γάστρα στο στυλ πλαγιάς του νερού που έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το ειδικό σχήμα της ατράκτου ή της γης πλωτή επιπλέει δύο είδη σύστημα προσγείωσης αεροσκάφους αντικατασταθεί. Αμφίβια αεροσκάφη στο κύτος ή πλωτήρα παλτό ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης ανασυρθεί προσγείωση στο νερό, βάλτε στην ξηρά προσγείωση. Αρχή Γιατί υδροπλάνο μπορεί να απογειωθεί και να προσγειωθεί στη θάλασσα Υδροπλάνο μπορεί να προσαρμοστεί στο νερό, γιατί ο αέρας σε δύο διαφορετικά περιβάλλοντα, και ειδικού σχεδιασμού του αδιαχώριστες. Αν αυτό είναι το πλοίο, αλλά είναι σαν ένα αεροπλάνο που υπάρχει άτρακτο, φτερά, ουρά, έλικα και σύστημα προσγείωσης? Εάν λένε ότι είναι το αεροσκάφος, αλλά το σώμα του είναι ένα τεράστιο τσεκούρι λεπίδα γάστρα σχήματος. Αυτό το μοναδικό χαρακτηριστικό που κάνει μια αληθινή «all-rounder." Όταν υδροπλάνο αγκυροβολημένο στο νερό, η άνωση που δημιουργείται μεγάλη γάστρα, θα κάνει το αεροπλάνο που επιπλέει στο νερό και δεν θα βυθιστεί. Αλλά όταν πρέπει να απογειωθεί, να τραβήξει ο κινητήρας έλικα παράγει, θα το σύρετε για να κυλήσει πολύ γρήγορα στο νερό. Με αυξανόμενη ταχύτητα, ο ανελκυστήρας που παράγεται από το πτερύγιο του επιπέδου ξεπεραστούν σιγά-σιγά τη βαρύτητα, οπότε σταδιακά προπ αεροπλάνο από το ύδωρ στον αέρα για να γίνει το πλοίο. Ενώ στον αέρα, αφού ολοκληρώσει την εργασία, φυσικά, πρέπει να επιστρέψετε στην επιφάνεια, η οποία μπορεί να γίνει μια ζαριά του πλοίου στο νερό. Ως εκ τούτου, πολλές ξένες άτομο κάτω των υδροπλάνο αυτό το χαρακτηριστικό, αυτό που λέγεται νερό και πάλι διαστημόπλοιο ή καταδρομικό αεροσκαφών. Ιστορία Πρώτη στον κόσμο μπορεί να επικαλεστεί την προσπάθεια για την επίτευξη πραγματικής νερό απογείωσης και προσγείωσης υδροπλάνων από τον Γάλλο Henri Fabre εφεύρεση κατασκευάζονται (Σημείωση: ο εντομολόγος Fabre διάκριση). Fabre γεννήθηκε σε μια οικογένεια των πλοίων. Ενδιαφέρον για την τεχνολογία σε νεαρή ηλικία να συμβεί, και κληρονόμησε ιδιαίτερη αγάπη της οικογένειας για τη θάλασσα. Μετά το αεροπλάνο γεννήθηκε, ήταν αποφασισμένος να ακολουθήσει τους αδελφούς Wright και κεραμίδι σαν αδέρφια, και προβλέπει την κατασκευή αεροσκαφών μπορεί να απογειωθεί και να προσγειωθεί στη θάλασσα. 1907-1909, ήταν μέσα στο νερό και στη γη πολύ βασική έρευνα, το πιο σημαντικό έργο είναι η θεωρητική μελέτη της επιφάνειας του φτερού και βυθισμένη σημαδούρα έκανε. Το 1909, Fabre άρχισαν να χρησιμοποιούν θεωρητική κατασκευή αεροσκαφών τα επιτεύγματά του. Το πρώτο πρωτότυπο αεροσκάφη που είναι εξοπλισμένα με τρεις σημαδούρες και τριών Anzani κινητήρα, αλλά να πετάξει επάνω από την αποτυχία. Αργότερα εκείνο το έτος, Fabre δημιούργησε ένα δεύτερο πρωτότυπο αεροσκάφος, αυτής της δομής του αεροσκάφους μονοπλάνο πολύ ενδιαφέρουσα, πολλοί σχεδιαστές αντανακλάται φόντο του κατασκευαστή ως πλοίο. Ένα ζευγάρι των front-end πηδάλιο του αεροσκάφους και δύο άλμα επιφανειακών υδάτων ανύψωσης, ένας ανελκυστήρας ως ανωτέρω. Machine Ao μπροστά από ένα πλωτήρα, συν δύο προβλήτες τοποθετηθεί κάτω από τα φτερά. Ολόκληρη η αρχιτεκτονική του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένο από ξύλο, πλωτήρες κατασκευάζονται από κόντρα πλακέ. Η πρώτη πτήση του αεροσκάφους ήταν στη θάλασσα κοντά στη Μασσαλία 28 Μαρτίου του 1910. 28-year-old Fabre ετήσια κόμμα δεν είχε πετάξει. Όταν η πρώτη δοκιμαστική πτήση, η χλμ / ώρα ταχύτητα του αεροσκάφους 55 σχετικά με τη διαφάνεια του νερού, αλλά απέτυχε να πετάξει. Η δεύτερη δοκιμαστική πτήση, το αεροπλάνο αναχώρησε τελικά το νερό, ευθεία πτήση από περίπου 500 μέτρα. Στη συνέχεια πέταξαν δοκιμή Fabre δύο φορές, και έκανε μια μικρή κλίση στροφή της πτήσης. Την επόμενη μέρα, η απόσταση της πτήσης 6 χιλιομέτρων. Πρώτο υδροπλάνο στον κόσμο γεννήθηκε ένα πλωτήρα. Το 1911, μετά την Fabre είναι ένα άλλο υδροπλάνο συνετρίβη λόγω σφάλμα του πιλότου, ξόδευε πάρα πολύ και σταμάτησε να αναπτύσσει το δικό του υδροπλάνο, γυρίστε το σχεδιασμό και την κατασκευή των αεροσκαφών πλωτήρες για τους άλλους. Φέτος, είναι ένα κεραμίδι σαν διπλάνο σχεδιασμένο πλωτήρες, καθιστώντας το πρώτο αμφίβιο αεροσκάφος του κόσμου. Ήταν στο φετινό Φεβρουάριο, ο διάσημος Αμερικανός σχεδιαστής αεροσκαφών Curtis οδήγηση βάρκα του είναι εξοπλισμένη με ένα μεγάλο διπλάνο ανάστημα πλωτήρα που απογειώνονται και προσγειώνονται με επιτυχία στο νερό, για να γίνει ο πρώτος τύπος γάστρας αεροσκαφών στον κόσμο υδροπλάνο. Curtis είναι ένας τύπος γάστρας υδροπλάνο πλωτήρα και έχουν κάνει σημαντικές συνεισφορές για την ανάπτυξη. Σύντομα, έσωσαν ένα πιλοτικό από την προσγείωση στη λίμνη Μίτσιγκαν Curtiss υδροπλάνο μετά τη γέννηση, γεγονός που υποδηλώνει μια ευρεία προοπτικές εφαρμογής υδροπλάνο. Τα πρώτα χρόνια, υδροπλάνα και της γης αεροπλάνα ταυτόχρονα αναπτύσσονται. 1930 Νερό αναπτύχθηκε πολύ γρήγορα, απομακρυσμένες και διηπειρωτική πτήση σχεδόν μονοπώλησε νερό μηχανή, επίσης, άνοιξε άλλη πλευρά του Ατλαντικού και του Ειρηνικού τακτικές επιβατικές πτήσεις. Για παράδειγμα, η γερμανική Dornier ανέπτυξε DoX τα τέλη της δεκαετίας του 1920 είναι η μεγαλύτερη υδροπλάνο του κόσμου ήταν πάνω από την πτέρυγα χωρίζεται σε έξι ομάδες 12 σειρές των πίσω-mounted μηχανή εμβόλων, η μέγιστη ταχύτητα 224 km / h, Οκτώβριος 1929 έχει δημιουργήσει ένα σύνολο από 169 επιβάτες που πετούν παγκόσμιο ρεκόρ έχει διατηρηθεί για 20 χρόνια. USCC 1930 αναπτύχθηκε PBY-5 "Catalina" αμφίβια αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται ευρέως στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο αεροσκάφη θαλάσσιας περιπολίας, την παραγωγική ικανότητα του 4000, μετά τον πόλεμο μετατράπηκε σε πυροσβεστικών αεροσκαφών. Υδατικής ανάπτυξης επιβραδύνθηκε μετά τον πόλεμο, οι κύριοι αντιπροσωπευτικά μοντέλα δεν έχουν την πρώην Σοβιετική Ένωση και την Ιαπωνία -10 PS-1 υδροπλάνο, ο τελευταίος χάρη στο οριακό στρώμα φυσάει σπρέι πτερύγια καταστολής και της τεχνολογίας slot, με περισσότερα υψηλή αντίσταση στο κύμα εξουσία. Κίνας με βάση την εξέλιξη του νερού του H-5 H -5, μπορεί να εκτελέσει ανθυποβρυχιακό αποστολές. Τύπος Αεροσκάφος Υδροπλάνο σε επαφή με την επιφάνεια του νερού, σύμφωνα με την προσέγγιση του σχεδιασμού, και μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: αερόπλοιο (πετώντας βάρκα) είναι γενικά μεσαίου έως μεγάλου κοινή προσέγγιση σχεδιασμού υδροπλάνο, το σώμα σε άμεση επαφή με το νερό, χωρίς πρόσθετη εγκατάσταση σημαδούρες στο κάτω μέρος της ατράκτου, και μερικές βοηθητική διάταξη του αεροσκάφους στα φτερά θα επιπλέουν. Ένας άλλος τύπος του αερόπλοιου προέρχεται χρησιμοποιώντας επίδραση του εδάφους του αεροσκάφους επίδραση του εδάφους, αλλά αυτό το αεροσκάφος δεν θα πρέπει γενικά να περιλαμβάνονται στην ταξινόμηση στην οποία το αερόπλοιο. Για λεπτομέρειες, ανατρέξτε στις σχετικές καταχωρήσεις. Αμφίβια αεροσκάφη Αμφίβια αεροσκάφη (αμφίβιο), είναι αυτή που μπορεί να εγκατασταθεί η ίδια είτε οργανικά τροχό, είναι σε θέση να λειτουργούν με άμεση προσγείωση υδροπλάνου στη γη, αυτός ο τύπος του αεροσκάφους, όπως απαιτείται στο νερό ή στις δραστηριότητες των αερολιμένων της γης, αμφίβια κλήσης των αεροσκαφών. Float υδροπλάνο Επιπλέουν υδροπλάνο (Floatplane) είναι πιο συχνά χρησιμοποιείται από μικρά αεροσκάφη, στο κάτω μέρος της ατράκτου είναι εφοδιασμένο με μία ή δύο πλωτήρες, και το νερό θα πρέπει να διαχωρίζεται από την άτρακτο, τα φτερά και στις δύο πλευρές του μερικά από αεροσκάφους είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα μικρό βοηθητικό πλωτήρες, εξαιτίας του αεροσκάφους, προκειμένου να αποφευχθεί υπάρχει κίνδυνος κλίσης ανατράπηκε στις δύο πλευρές. Μόνο ένα σχέδιο υδροπλάνο float, σημαδούρες που βρίσκεται ακριβώς κάτω από την κοιλιά. Δύο πλωτήρες του σχεδιασμού βρίσκεται στα κοιλιακά πλευρές της θέσης. |
| Χρήστης Ανασκόπηση |
|
Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια |
