| Γλώσσα : |
|
| Εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας |Εγκυκλοπαίδεια Απαντήσεις |Υποβολή ερωτήματος |Λεξιλόγιο Γνώση |Ανεβάστε τη γνώση |
Ναύλωση κατά ταξίδι |
   |
|
Voyage ναυλοσύμφωνο (Voyage Χάρτη), επίσης γνωστή ως «σύμβαση ναύλωση κατά ταξίδι" νοείται ένα πλοίο ή μέρος του εκμισθωτή να παρέχει διαμονή, μεταφορά εμπορευμάτων στην συμφωνημένες συμβάσεις ταξίδι μεταξύ των λιμένων, και συμφώνησε να καταβάλει σύμβαση εμπορευματικών μεταφορών από το μισθωτή.Σύντομη εισαγωγή Συμβάσεις ναύλωση κατά ταξίδι, επίσης γνωστή ως η σύμβαση μίσθωσης, ο εκμισθωτής είναι ο χώρος του πλοίου ή εν μέρει, όσον αφορά τη μεταφορά των εμπορευμάτων σύμβασης που συμφωνήθηκε το ταξίδι μεταξύ των λιμένων, και συμφώνησε να καταβάλει σύμβαση εμπορευματικών μεταφορών από το μισθωτή. Voyage ναυλοσύμφωνο μπορεί να είναι είτε συμβάσεις για ένα μόνο ταξίδι, η σύμβαση μπορεί να είναι συνεχής ταξίδι. Τέθηκε σε ένα ταξίδι τσάρτερ, συνήθως για τη μεταφορά χύδην φορτίου, ή δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των διελεύσεων των πλοίων λόγω μεταφοράς των εμπορευμάτων. Μισθωτής μπορεί επίσης να είναι να υπενοικιάζουν. Στο συμβάσεις ναύλωση κατά ταξίδι, εμπορευματικών μεταφορών εμπορευμάτων με υπολογισμούς ποσότητα, ανεξάρτητα από το χρόνο που δαπανάται ταξίδι, κίνδυνος ο χρόνος εκμισθωτή. Εκμισθωτής συμφώνησαν το συντομότερο δυνατό και, συνεπώς, ελπίζει να ολοκληρώσει το ταξίδι, προκειμένου να θέσει το επόμενο ταξίδι, κερδίζουν περισσότερα εμπορεύματα. Για το σκοπό αυτό, ο εκμισθωτής στη διαδικασία της μεταφοράς θα προσπαθήσουμε να αποστέλλουν, χωρίς υποχρεώσεις του εκμισθωτή σύμφωνα με τις διατάξεις της αποστολής στο ταξίδι τσάρτερ της σύμβασης. Ωστόσο, λόγω της ναύλωσης ταξίδι, τη φόρτωση και εκφόρτωση των εμπορευμάτων από τον μισθωτή είναι υπεύθυνος, ο εκμισθωτής δεν μπορεί να ελέγξει τη φόρτωση και την εκφόρτωση χρονοβόρα. Προκειμένου να διευκολυνθεί η ολοκλήρωση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, το συντομότερο μισθωτής, τέθηκε σε ένα ταξίδι ναυλοσύμφωνα χωρίς εξαίρεση, τη φόρτωση και εκφόρτωση του χρόνου και τις διατάξεις υπερημερίας. Εάν ο μισθωτής δεν έχει ολοκληρωθεί εντός του χρόνου φόρτωσης φόρτωσης και εκφόρτωσης, ο εκμισθωτής υποχρεούται να καταβάλει επισταλίες συμφώνησε να αποζημιώσει τον εκμισθωτή για την απώλεια. Σε ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών, λόγω της γενικότερης διακίνησης φορτίου από το μεταφορέα που είναι υπεύθυνος για την ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών περιλαμβάνονται τα έξοδα διακίνησης, ναυλωτών χρόνου διεκπεραίωσης και χωρίς υποχρέωση καταβολής διατάξεις υπερημερίας, οι οποίες, σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει φορτωτική πίσω εκφόρτωση του χρόνου και τα τέλη υπερημερίας όρους. Χαρακτηριστικό Συμβάσεις ναύλωση κατά ταξίδι είναι συμβάσεις μεταφοράς των εμπορευμάτων δια θαλάσσης, αλλά σε αντίθεση με σύμβαση ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών, η οποία έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 1, ναύλωση κατά ταξίδι μέρη ονομάζεται εκμισθωτή και τον μισθωτή. Συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης μεταφοράς που ονομάζεται ναυτιλιακών εταιρειών και φορτωτών. Η επένδυση ναυτιλιακών διασκέψεων καθορισμένο χρονοδιάγραμμα, συγκεκριμένη γραμμή, ανοιχτή σε όλους τους φορτωτές, που ονομάζεται κοινό φορέα? Συμβάσεις ναύλωση κατά ταξίδι μεταφορέα μόνο με την υπογραφή του εκμισθωτή μισθωτή αγαθών που παρέχονται από τη σύμβαση ναύλωσης, ρυθμίσεις και στον προγραμματισμό των δρομολογίων που συμφωνήθηκαν από τα δύο μέρη, είναι γνωστό ως ένα ιδιωτικό φορέα ή εξειδικευμένο φορέα. 2, οι συμβάσεις ναύλωση κατά ταξίδι πρέπει να γίνεται εγγράφως (άρθρο 43 του Ναυτικού Δικαίου), η πρακτική των πολλαπλών προτύπων βάσει σύμβασης μορφή, διαγραφές ή τροποποιήσεις που πρέπει να γίνουν. Μπαίνοντας στη διαδικασία της σύμβασης, ο ιδιοκτήτης και ο μισθωτής (ο ιδιοκτήτης) και των πρακτόρων τους συνήθως από τη διεθνή ναυλαγορά, τα δύο μέρη διαπραγματεύθηκαν για τους μεσίτες στην αγορά. Πλήρης ισότητα διαπραγματευτική θέση των δύο μερών, έτσι ώστε οι δυτικές χώρες, ειδικά τη Μεγάλη Βρετανία και οι ΗΠΑ δεν έχουν κανένα περιορισμό καταστατικό Χάρτη της σύμβασης έχει διατυπωθεί από την άποψη του αστικού δικαίου Maritime ναυλοσύμφωνα, ανήκουν επίσης στην μη υποχρεωτική παροχή ή ευέλικτους όρους, δηλαδή Μετά τα μέρη μπορούν να συμφωνήσουν να αποκλείσουν ή να τροποποιήσει ισχύει. Σε ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών, ναυτιλιακών εταιρειών να επωφεληθούν από την υπηρεσία πρέπει να συμφωνείτε με τους όρους της φορτωτικής, οι διάδικοι άνιση διαπραγματευτική θέση των μερών, και, ως εκ τούτου τάσσεται υπέρ της ελευθερίας των συμβάσεων χώρες αναγκάζονται από την εγχώρια νομοθεσία που περιορίζει νομοσχέδιο των όρων φορτωτικής. 3, ο εκμισθωτής έχει την ευθύνη για τη λειτουργία του πλοίου και των δαπανών. Εφοπλιστής προσληφθεί από τον καπετάνιο, το πλήρωμα καταλάβει τον έλεγχο του πλοίου, εκτός από την αμοιβή χειρισμού φορτίου θα μπορούσε να συμφωνηθεί άλλως, τα άλλα λειτουργικά έξοδα του πλοίου, όπως τα καύσιμα, λιμενικά τέλη και το κόστος της διατήρησης του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των μισθών του πληρώματος, των τροφίμων, την επισκευή πλοίων συντήρηση, ασφάλιση, τέλη επιθεώρησης από το βάρος του εκμισθωτή. Ο μισθωτής έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το πλοίο ή το χώρο, ακόμη και αν τα εμπορεύματα δεν έχουν πληρωθεί, ο εκμισθωτής έχει επίσης το δικαίωμα σε τρίτο αγαθών ναυτιλίας. 4, εμπορευματικών υπολογιστών, η εταιρεία ανέπτυξε τιμολόγια ενός φορέα επένδυσης, σύμφωνα με την ποσότητα του φορτίου ή του ναύλου, ο όγκος υπολογίζεται με πολλαπλασιασμό του συντελεστή. Ναύλωση εμπορευμάτων καθορίζονται από τη συμφωνία, σύμφωνα με την τροφοδοσία της αγοράς και τις συνθήκες της ζήτησης από διαπραγματεύσεις μεταξύ των μερών. Αποστολές υπολογίζεται σύμφωνα με το συμφωνημένο τρόπο για να έχουν ένα κατ 'αποκοπή ποσό της χωρητικότητας φορτίου και δύο, ο πρώην σύμφωνα με τη συμφωνημένη χωρητικότητα και τόνο υπολογισμού σύμβαση εμπορευματικών μεταφορών. Η τελευταία απαιτεί μόνο ένα συνολικό ποσό. Γενικά, όταν ο ενοικιαστής νοικιασμένο ολόκληρο το πλοίο μεταφοράς εμπορευμάτων για τον υπολογισμό κατ 'αποκοπή ποσό, το οποίο ονομάζεται το σύνολο τσάρτερ εμπορευματικών καμπίνα ή charter. Σε αυτό το σημείο, δεν έχει σημασία πόσο η αποστολή ενοικιαστής των αγαθών που προσδιορίζονται στη σύμβαση πρέπει να καταβάλει το ποσό του φορτίου. 5, η προθεσμία που προβλέπεται στη σύμβαση για τις μεθόδους υπολογισμού του χρόνου ναύλωση κατά ταξίδι διακίνησης φορτίου, φόρτωση και εκφόρτωση, και να υπολογίσετε επισταλίες και αποστολή κόστος. Οι ναυτιλιακές γενικά που διοργανώνονται από το μεταφορέα που είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση και εκφόρτωση προβλήτες για να φιλοξενήσει τις απαιτήσεις επένδυση, έτσι ώστε το μεγαλύτερο μέρος της φορτωτικής δεν είναι ο χρόνος φόρτωσης και τα τέλη υπερημερίας, αποχώρησης όρους αμοιβής της ταχύτητας, γενικά μόνο σύμφωνα με τις διατάξεις του αποστολέα ή του παραλήπτη μπορεί να στείλει την αποδοχή ή την ταχύτητα της παράδοσης, το συντομότερο δυνατό να παρέχουν ή δέχονται αποστολές εμπορευμάτων. Εάν η συμφόρηση του λιμένα, ο αποστολέας μπορεί να χρειαστεί να πληρώσουν το λιμάνι με επιπλέον χρέωση συμφόρησης. Καθεστώς Επί του παρόντος, η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη τσάρτερ μορφές ταξίδι: «Unified Chartering Συμβόλαιο» (Uniform Γενικό Χάρτη), το ναυλοσύμφωνο με την κωδική ονομασία "Kim Kang" (GENCON). Αυτή η μορφή αποτελείται από BIMCO διατυπωθεί και εγκριθεί το 1922, 1976, 1994 και αναθεωρήθηκε τρεις φορές. Μέχρι στιγμής, η διεθνής χρήση είναι ακόμη περισσότερο το 1976 format. Αυτή η μορφή σε πολλές διατάξεις, η πιο προφανής διασφάλιση των συμφερόντων του εκμισθωτή. Μπορεί να εφαρμοστεί σε μια ποικιλία διαδρομών και ναύλωση κατά ταξίδι μια ποικιλία των προϊόντων, που χρησιμοποιούνται σήμερα ευρύτατα στον κόσμο, η εισαγωγή και εξαγωγή των αεροσκαφών πολλαπλών ενοικιαστή υπενοικιάζουν αυτή τη μορφή. "Baltimore C-style" (Baltime Berth Χάρτη Κόμμα Steamer, Form C). Αυτή η μορφή χρησιμοποιείται ευρέως στη Βόρειο Αμερική, το σύνολο της μεταφοράς σιτηρών πλοίο, που αναπτύχθηκε από την North American Grain Export Association και είναι ένα BIMCO ενέκρινε τσάρτερ κωδικό κόμμα "NORGRAIN". «Η αυστραλιανή ναυλοσύμφωνο grain" (Australian Grain Χάρτη Κόμμα), ο κωδικός ναυλοσύμφωνο "AUSTRAL". "Tanker ναύλωση κατά ταξίδι" (Tanker Voyage Χάρτη Κόμμα), αυτή η μορφή το 1977, που αναπτύχθηκε από την Ένωση των αμερικανικών ναυλομεσίτες και παράγοντες, που εφαρμόζονται ειδικά για το δεξαμενόπλοιο ναύλωση κατά ταξίδι, κωδικό τσάρτερ σύμβαση "ASBATANKVOY". "Tanker ναύλωση κατά ταξίδι" (Tanker Voyage Χάρτη Κόμμα), που αναπτύχθηκε από τη Διεθνή Ένωση Ανεξάρτητων Ιδιοκτητών βυτιοφόρα, κωδικό ναυλωτές σύμβαση "INTERTANKVOY". Μορφή Συμβάσεις ναύλωση κατά ταξίδι περιλαμβάνει την παροχή τόσο του ιδιοκτήτη και εκμισθωτή τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των διαφόρων διατάξεων στο καταστατικό επαφής, τα μέρη το καθένα ατομική διαπραγμάτευση όρων. Προκειμένου να απλουστευθεί και να επιταχυνθεί η διαδικασία των διαπραγματεύσεων για τη σύμβαση, τα μέρη διαπραγματεύθηκαν ένα ναυλοσύμφωνα είναι συνήθως με ναυλοσύμφωνο τυποποιημένη μορφή, σύμφωνα με τις ανάγκες τους, το τυποποιημένο έντυπο για ορισμένες διατάξεις πρέπει να τροποποιηθεί, διαγραφεί ή να συμπληρώνονται, η τελική συμφωνία . Τυπικές μορφές είναι μεγάλη τσάρτερ ταξίδι που αναπτύχθηκε από διάφορους διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς, επικοινωνήστε με το ενοίκιο για την επιλογή όταν οι δύο πλευρές διαπραγματεύθηκε σύμβαση ναύλωσης. Πολλοί πρότυπο ναύλωση κατά ταξίδι της σύμβασης, σύμφωνα με τα πλοία τους διαύλους ναυσιπλοΐας, όπως διαφορετικούς τύπους μεταφορές εμπορευμάτων διαφέρουν. Για παράδειγμα: "ενωμένη Chartering Συμβόλαιο» (Uniform Γενική Χάρτη, που αναφέρεται GENCON-Jin Kang), εφαρμόζεται ανεξάρτητα από την οδό μεταφοράς φορτίου. Αυτή η μορφή αποτελείται από BIMCO (Η Baitic και Διεθνές Ναυτιλιακό Συνέδριο, BIMCO) για την ανάπτυξη, και από το 1922, 1976, 1994 και αναθεωρήθηκε τρεις φορές. Μέχρι στιγμής, η διεθνής χρήση είναι ακόμη περισσότερο το 1976 format. Αυτή η μορφή σε πολλές διατάξεις, η πιο προφανής διασφάλιση των συμφερόντων του εκμισθωτή. Μπορεί να εφαρμοστεί σε μια ποικιλία διαδρομών και ναύλωση κατά ταξίδι μια ποικιλία των προϊόντων, που χρησιμοποιούνται σήμερα ευρύτατα στον κόσμο, την εισαγωγή της Κίνας και την εξαγωγή των πολλαπλών φορμά αεροσκαφών υπομίσθωσης ενοικιαστή. 2, North American Grain συμβάσεις ναύλωσης (Βόρεια Αμερική Grain Χάρτη, που αναφέρεται Norgrain), που ισχύουν για τη μεταφορά σιτηρών στη Βόρεια Αμερική για τον υπόλοιπο κόσμο. Αυτή η μορφή αποτελείται από τις Ηνωμένες Πολιτείες Ship Brokers και Agents Association (Σύνδεσμος Μεσιτών & Πράκτορες πλοίων-AS-BA) για την ανάπτυξη 3, της Αυστραλίας ναυλοσύμφωνα σιτηρών (Australian Grain Χάρτη, που αναφέρεται Austwheat), που εφαρμόζεται σε όλο τον κόσμο από την Αυστραλία προς την μεταφορά σιτηρών, τσάρτερ κώδικα συμβάσεων "AUSTRAL". 4, ASBA θεσπιστεί δεξαμενόπλοιο ναύλωση κατά ταξίδι (Tanker Voyage Χάρτη, που αναφέρεται ASBA voy δεξαμενή), που εφαρμόζονται ειδικά για το δεξαμενόπλοιο ναύλωση κατά ταξίδι. Το υπόλοιπο του πολωνικού άνθρακα, καθώς και ναυλοσύμφωνο (POLCOALVOY), όπως η σύμβαση σιδηρομεταλλεύματος ναύλωσης (SCANORECON), της Βαλτικής ναυλοσύμφωνα ξυλείας (Nabal TWOOD) και άλλους ειδικούς σκοπούς ναύλωση κατά ταξίδι πρότυπο. Οι βασικοί όροι Ναύλωση κατά ταξίδι ναύλωση κατά ταξίδι της σύμβασης πρότυπο ποικιλία, αλλά το πεδίο εφαρμογής είναι επίσης διαφορετική. Αλλά σε γενικές γραμμές, οι συμβάσεις ναύλωση κατά ταξίδι συνάψει τους ακόλουθους όρους: Περιγραφή πλοίου (Περιγραφή του σκάφους) οι όροι? Προπαρασκευαστική ταξίδι (Preliminary Voyage) όρους? |
| Χρήστης Ανασκόπηση |
|
Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια |
