| Γλώσσα : |
|
| Εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας |Εγκυκλοπαίδεια Απαντήσεις |Υποβολή ερωτήματος |Λεξιλόγιο Γνώση |Ανεβάστε τη γνώση |
MTR |
 |
|
MTR (Αγγλικά: Mass Transit Railway, συντομογραφία: MTR) είναι το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο του Χονγκ Κονγκ. MTR MTR αναφέρεται ότι μέσα από ένα πέρασμα εισιτήριο μονόδρομος από εννέα διαδρομές, με την ευρεία έννοια, συμπεριλαμβανομένου ενός που συνδέουν το κέντρο Διεθνές Αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ και το Χονγκ Κονγκ Airport Express γραμμή, με το σύστημα 12 διαδρομές LRT και Ngong Ping σύστημα του αυτοκινήτου 360 καλώδιο , οργανώνεται και μέσω του Χονγκ Κονγκ νησί, Kowloon και τα νέα εδάφη, αστικές περιοχές και πάνω από μια ντουζίνα νέες πόλεις, συνολικά 84 σταθμούς και 68 ελαφρά σιδηροδρομικών σταθμών, συνολικού ύψους 218,2 χιλιόμετρα μακριά σιδηροδρομικό δίκτυο. Εν τω μεταξύ, το όλο σύστημα περιλαμβάνει επίσης τροφοδότη λεωφορείων και υπεραστικών επιβατικών υπηρεσιών.Εισαγωγή Ολοκληρωμένο Σύστημα MTR (MTR Corporation), λειτουργεί από το MTR Corporation Limited, στις 2 Δεκεμβρίου 2007 από τη συγχώνευση MTRC και το σύστημα KCRC σχηματίζεται. Rail Γραμμή Ανατολή, η οποία ιδρύθηκε το 1906, άνοιξε το 1910, συνδέει το Χονγκ Κονγκ και την επαρχία Guangdong, ένα σημαντικό σιδηροδρομικές μεταφορές? Ενώ η κύρια σήραγγα δεύτερη διαδρομή Kwun Tong γραμμή είναι ανοικτή στην κυκλοφορία το 1979, έγινε σιδηροδρομική ιστορία του Χονγκ Κονγκ ορόσημο. Το 2011, MTR όλα τα δρομολόγια (μη συμπεριλαμβανομένων των ελαφρών σιδηροδρόμων) ικανότητα μεταφοράς επιβατών άνω των 1,4 δισ σωρευτικά 60 εκατομμύρια άνθρωποι, ενώ η LRT 60 εκατομμύρια, σε σύγκριση με 100 εκατομμύρια ανθρώπους, είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα σιδηροδρομικού συστήματος στον κόσμο. MTR είναι ένα από τα ιδρυτικά μέλη της Διεθνούς Ένωσης του μετρό, το οποίο βρίσκεται σε ένα υψηλό επίπεδο των υπηρεσιών και την αξιολόγηση της διαχείρισης στον κόσμο, πολλές χώρες και περιοχές έχουν εισαχθεί επιχειρηματικό μοντέλο MTR του. Ιστορία Νωρίς Του 19ου αιώνα, λόγω του Χονγκ Κονγκ και το εμπόριο Guangzhou συχνά, τότε κυβέρνηση του Χονγκ Κονγκ και η κυβέρνηση Qing να διαπραγματευτεί την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει το Χονγκ Κονγκ και το Guangzhou, και το 1898 μια συμφωνία για την κατασκευή σιδηροδρομικής σύνδεσης Kowloon και Guangzhou, όλα τα προνόμια που ανήκει στη βρετανική πλευρά. Οι βρετανικοί σιδηρόδρομοι σε δύο γεωγραφικές και χτίστηκε από τις δύο κυβερνήσεις, αντίστοιχα. Σεπτέμβριο 1905, το Νομοθετικό Συμβούλιο κατά την κατασκευή του Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων. 1η Οκτωβρίου του 1910 με κόστος £ 1.300.000 του Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων (English Τμήμα) το άνοιγμα των τερματικών που βρίσκονται σε Tsim Sha Tsui. Στη συνέχεια, 5 Οκτώβρη 1911, μεταξύ του Χονγκ Κονγκ και Guangzhou, το Χονγκ Κονγκ και το Guangzhou μέσω τρένο είναι χτισμένο με την κινεζική ολοκλήρωση τμήμα τεθεί σε λειτουργία. Sha Tau Kok υποκατάστημα της πρώτης Απριλίου του 1912 το επίσημο άνοιγμα στην κυκλοφορία, και αργότερα λόγω της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου κατά μήκος του οποίου ο όγκος των επιβατών μειώθηκε, καταργήθηκε το 1928. Νωρίς το τρένο οδηγείται από τις ατμομηχανές ατμού μέχρι το 1962 αντικαταστάθηκε από μηχανές ντίζελ. Ανάπτυξη προπολεμική 1930, ο εμφύλιος πόλεμος της Κίνας οδήγησε τις σιδηροδρομικές δραστηριότητες διακοπής KCR. 1935, Tai Wai, Che Kung Ναός σημεία επιπλέον χώρο στάθμευσης, αλλά το επόμενο έτος απενεργοποιηθεί. Αύγουστος 1937, KCR Kowloon σε Σάντου αυξημένη υπηρεσία τρένο. Μέχρι την έναρξη του πολέμου, το Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων (Chinese τμήμα), διότι αυτά είναι συχνά υπόκεινται στην ιαπωνική αεροπορική επιδρομή, KCR μόνο μια περιορισμένη υπηρεσία. Οκτώβριο του 1938, λόγω της πτώσης της Guangzhou, καθιστώντας το Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων (Chinese τμήμα) να σταματήσει να λειτουργεί. Μετά την πτώση του Χονγκ Κονγκ, η ιαπωνική πλευρά ολοκληρώθηκε το 1943 για να επισκευάσει το σύνολο KCR, re-re-τρέχει το τρένο από το Χονγκ Κονγκ για να Guangzhou. Η μεταπολεμική ανάπτυξη 14 Οκτώβρη του 1949, λόγω του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού που σταθμεύουν στο Guangzhou, μεταξύ Kowloon και Guangzhou, το τρένο θα πρέπει να ανασταλεί, σύμφωνα με τους πολιτικούς λόγους. Κίνα τμήμα άλλαξε στο σιδηροδρομικό σταθμό Shenzhen είναι το τέρμα της Guangzhou-Shenzhen Railway εν συνεχεία να γίνουν. Το αγγλικό τμήμα αλλάζει στο Wu σταθμό Lo τέρμα. Από την άλλη πλευρά, η κατασκευή της κυβέρνησης του Χονγκ Κονγκ στο Wo Hop Shek, Fanling, Wo Hop Shek Νεκροταφείο Extension, και την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών σε Ching Ming και Chung Yeung Φεστιβάλ κάθε χρόνο, συνήθως χρησιμοποιείται για τους σκοπούς της μεταφοράς της σορού. 5 Σεπτέμβρη 1955, δύο μηχανές ντίζελ μπει στο Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων (Αγγλικά Ενότητα) υπηρεσίες, ατμομηχανή τελικά όλα έχουν αντικατασταθεί Αύγουστος 1961. Εκσυγχρονισμός Συνιστάται από τους συμβούλους το 1967 KCR (Αγγλικά Ενότητα) νότια τερματικό μειωθεί από Hung Hom στο Tsim Sha Tsui και Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων (English Τμήμα) για την επέκταση σε όλη την εκσυγχρονισμό του σκάφους, ηλεκτροδότηση και διπλό προσανατολισμό του προγράμματος για τη βελτίωση των αστικών και προαστιακών Νέα Εδάφη Επικοινωνία. 30 Νοέμβρη 1975, στο Hung Hom, Kowloon Station άνοιξε επίσημα, αλλά και το άνοιγμα του Χονγκ Κονγκ-Guangzhou αποκατασταθεί πρόσφατα τρένο νέο τερματικό σταθμό το 1979. Όσο για το κόστος των 3,5 δις δολ του Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων (English τμήμα) γραμμή του εκσυγχρονισμού και ηλεκτροκίνησης έργων στο πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης που ξεκίνησε το 1978, ολοκληρώθηκε το 1983 και δόθηκε στην κυκλοφορία στις 15 Ιουλίου. [1] Το 1981, η κυβέρνηση του Χονγκ Κονγκ σκοπεύει να κρατήσει τη λειτουργία του Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων (Αγγλικά Ενότητα) Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων Προεδρείο από κυβερνητικές υπηρεσίες στις δημόσιες επιχειρήσεις, προκειμένου να καταστεί δυνατή η νέα εταιρεία να λειτουργήσει εμπορικές αρχές. 24 Δεκέμβρη 1982, το Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων Corporation, σύμφωνα με "το Kowloon-Canton Σιδηροδρόμων Corporation Διάταγμα" ιδρύθηκε. 1, Οκτωβρίου του 1979 τροποποιήσεις σε προγενέστερα συστήματα MTR βόρειο τμήμα (Kwun Tong Shek Kip Endian) κυκλοφορίας, άνοιξε μια νέα εποχή για την μαζική διέλευση? 16 του Δεκ. του 1979 τροποποιήσεις στην πρώιμη μέση του συστήματος Mass Transit Railway (Shek Kip Mei στο Tsim Sha Tsui) κυκλοφορίας? 12 του Φεβρουαρίου του 1980 τροποποιήσεις στο νότιο τμήμα του Mass Transit Railway (Tsim Sha Tsui σε Κεντρικό Τμήμα) συστήματα έγκαιρης στην κυκλοφορία? 10 του Μαΐου 1982 MTR Tsuen Wan Γραμμή (τμήμα Tsuen Wan Lai King) κυκλοφορίας? 17 Μαΐου, 1982 MTR Tsuen Wan Γραμμή (Lai βασιλιά με τον Πρίγκιπα Duan) κυκλοφορίας? 17 Μαΐου του 1982 τροποποιήθηκε MTR προγενέστερα συστήματα (Kwun Tong στην ενότητα Yau Ma Tei) μετονομάστηκε σε Kwun Tong γραμμή, και Yau Ma Tei είναι το τέρμα? 17 Μαΐου του 1982 τροποποιήσεις του MTR Tsuen Wan Γραμμή αντικατέστησε τα προγενέστερα συστήματα που εισέρχονται στο Yau Ma Tei σε κεντρικό σημείο, και Πρίγκιπα Εδουάρδου, Mong Kok και Yau Ma Tei και Kwun Tong γραμμή ως σταθμός γραμμής μεταφοράς? 31ης Μαΐου, 1985 MTR Νησί Γραμμή (Τμήμα Ναυαρχείο Chai Wan) κυκλοφορίας? 23η Μαΐου, 1986 MTR Νησί Γραμμή (Sheung Wan στο κεντρικό τμήμα) της κυκλοφορίας? 5 του Αυγούστου, 1989 η ολοκλήρωση της Ανατολικής Harbour Crossing, MTR Kwun Tong γραμμή (Kwun Tong στο Quarry Bay τμήμα) της κυκλοφορίας? 1 Οκτωβρίου, 1989 Lam Tin MTR σταθμός Kwun Tong γραμμή ενεργοποιημένη? 22, Ιουνίου 1998 το άνοιγμα του MTR Tung Chung γραμμή, να γίνει η πρώτη σιδηροδρομική επέκταση Λαντάου? 6 του Ιούλη του 1998 το άνοιγμα του MTR Airport Express Line, έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη σιδηροδρομική σύνδεση του αεροδρομίου, από την αστική περιοχή? 16, Ιουνίου, 1999 η εταιρία ανακοίνωσε την αναδιάρθρωση του MTR Corporation Limited, που αναφέρονται προετοιμαστούν για την μελλοντική προετοιμασία? MTR Corporation Limited 26 του Απριλίου του 2000 MTR Corporation Limited ιδρύθηκε? Κατηγορία :[Σταθμός Λεωφορείων σε Χονγκ Κονγκ] |
| Χρήστης Ανασκόπηση |
|
Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια |
