| Γλώσσα : |
|
| Εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας |Εγκυκλοπαίδεια Απαντήσεις |Υποβολή ερωτήματος |Λεξιλόγιο Γνώση |Ανεβάστε τη γνώση |
Αποδυνάμωση |
|
Όνομα Η σύγχρονη επιστήμη και η τεχνολογία έχουν αποκαλύψει ότι όλη η ύλη είναι το μαγνητικό πεδίο υπάρχει σε κάθε χώρο. Η αποδυνάμωση φαινόμενο αποδεικνύεται από ασθενώς μαγνητικά υλικά φαινόμενα. Αποδυνάμωση είναι η μελέτη του φαινομένου της ασθενές μαγνητικό ουσία, κατ 'ουσίαν, το δίκαιο και την εφαρμογή επιστημονικών κλάδων. Η μακροχρόνια επιστημονική έρευνα δείχνει ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ασθενώς μαγνητικό υλικό, λίγες μόνον ουσίες μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις έδειξαν ισχυρή μαγνητισμό. Η αποδυνάμωση φαινόμενο αποδεικνύεται από ασθενώς μαγνητικά υλικά φαινόμενα, είναι η μελέτη της ασθενές μαγνητικό υλικό ασθενή μαγνητικά φαινόμενα, τη φύση, το δίκαιο και την εφαρμογή επιστημονικών κλάδων, είναι ένας κλάδος του μαγνητισμού.Τι είναι ένα ασθενές μαγνητικό ταχύτητα 1, στη θεωρία της DC κινητήρες, DC κινητήρα ταχύτητα αλλάζοντας τη μέθοδο: Αλλαγή του οπλισμού ελέγχου τάσης, υπάρχει ένα μειωμένο ρεύμα διέγερσης, αποδυνάμωσε την κύρια ροή πόλο Φ κυβερνήτης? 2, η μονάδα για ασύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα, όταν η συχνότητα εξόδου του αναστροφέα είναι υψηλότερη από την ονομαστική συχνότητα του κινητήρα του κινητήρα πυρήνα ροή Φ άρχισε να αποδυναμώνει, η ταχύτητα του κινητήρα είναι υψηλότερη από την ονομαστική ταχύτητα, τότε καλούμε το μοτέρ μπαίνει εξασθένηση κυβερνήτης? 3, η μονάδα για επαγωγικό κινητήρα, μία φορά στο ασθενές μαγνητικό ταχύτητα, η τάση εξόδου του αντιστροφέα δεν αλλάζει, γενικότερα για την ονομαστική τάση του ηλεκτροκινητήρα. Ενώ το ρεύμα του κινητήρα αυξάνεται, υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, ηλεκτρομαγνητική ροπή μειώνεται όταν αυξάνεται η ταχύτητα, η ηλεκτρική ενέργεια είναι σταθερή δύναμη, γι 'αυτό ονομαζόταν και το ασθενές μαγνητικό ταχύτητα σταθερή ταχύτητα ρεύματος. Εφαρμογή Χρειάζεστε περισσότερο από την ονομαστική ταχύτητα όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το αδύναμο μαγνητισμό, Αποδυνάμωση στο μεγαλύτερο έλεγχο DC, το μαγνητικό κινητήρα DC σε πλήρη ονομαστική ταχύτητα με μέγιστη ροπή μπορεί να είναι η παραγωγή, ώστε να πάρετε μια υψηλότερη ταχύτητα θα πρέπει να μειώσει τη διέγερση, αλλά το κόστος είναι μειωμένη ροπή. Γενική DC μετατροπέα που χρησιμοποιείται πολύ. Η έννοια της εξασθένησης από τη μονάδα ελέγχου DC, τύπος υπολογισμού ταχύτητας στην ταχύτητα και αντιστρόφως ανάλογη προς την ένταση του μαγνητικού πεδίου. Γενικά ελέγχου του κινητήρα πριν φτάσει η ονομαστική ταχύτητα ελέγχεται μέσω σταθερή ροπή, η ταχύτητα του κινητήρα και η τάση οπλισμού είναι ανάλογη προς την προσιτότητα η ονομαστική ταχύτητα ελέγχεται σύμφωνα με τη συνεχή λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας, η τάση οπλισμού είναι σταθερή, η ταχύτητα του κινητήρα και η ένταση του μαγνητικού πεδίου είναι αντιστρόφως ανάλογη. AC κινητήρα φορέα ελέγχου βασίζεται στο μοντέλο του κινητήρα DC ελέγχου, ακολουθεί την DC κινητήρα, λόγω της έννοιας. Μετατροπέα τάσης εξόδου δεν πρέπει να υπερβαίνει την τάση της γραμμής. Τώρα γενικά ονομαστική τάση του ηλεκτροκινητήρα είναι 380 Ονομαστική συχνότητα είναι 50, η τάση τροφοδοσίας είναι γενικά 380, όταν η συχνότητα είναι πάνω από 50, αλλά όχι περισσότερο από 380 τάση εξόδου, με αποτέλεσμα την ροή μικρότερο, φυσικά, οδήγησε πίσω ροπή προς τα κάτω. Εάν η ονομαστική συχνότητα του κινητήρα είναι 100HZ Ονομαστική τάση 380, δηλαδή πάνω από την περιοχή 100HZ εξασθένηση. Κλειστού βρόχου ροπής σε σχέση με την τρέχουσα βρόχο από την άποψη της (για να μην συζητήσουν το βρόχο ταχύτητας και κλειστού βρόχου ταχύτητα, δεδομένου ότι δεν έρχεται σε σύγκρουση). Για τη συνεχή ροή περίπτωση, η ροπή είναι ανάλογο με το ρεύμα. Αλλά για τη μεταβλητή λειτουργία ροής, η ροπή δεν είναι μόνο ανάλογο με το ρεύμα, αλλά επίσης και η ροή (όχι το ρεύμα διέγερσης) είναι αντιστρόφως ανάλογη. Στην περίπτωση της τρέχουσας βρόχου, όταν η αποδυνάμωση κινητήρα, η ισχύς είναι σταθερή, αλλά η μείωση της ροπής, μειώνεται επειδή το ρεύμα δεν περιορίζεται πλέον από τις αυξήσεις του συστήματος ελέγχου, η ροή ήταν μειωμένη. Στην περίπτωση κλειστού βρόχου ροπή όταν ο κινητήρας είναι εξασθένηση, για να εξασφαλιστεί η ροπή δεν μειώνεται, μια αντίστοιχη αύξηση στο ρεύμα εξόδου να μειωθεί για να αντισταθμίσει την απώλεια της ροής. Σε αυτό το σημείο ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, η αντίστοιχη ισχύς εξόδου αυξάνει επίσης. Μεγαλύτερη από την ονομαστική ισχύ της ισχύος εξόδου κινητήρα δεν είναι ένα περίεργο πράγμα, εφ 'όσον ο κινητήρας μπορεί να αντέξει, η ανωτερότητα του συστήματος κλειστού βρόχου μπορεί να διαδραματίσει τον πλέον! |
| Χρήστης Ανασκόπηση |
|
Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια |
